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点击:0 | 回复:4 傲骏论坛 >  请问机械增压和涡轮增压哪个更耐用一些?
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发表于 2019-11-17 17:31:49
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请问机械增压和涡轮增压哪个更耐用一些?

 

请问机械增压和涡轮增压哪个更耐用些?懂的车友回复下
 
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发表于 2019-11-17 17:32:11
 
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发表于 2019-11-17 17:33:56
机械增压利用发动机本身动力,来带动个压气机,进行增压。所以,特点就传递直接,汽车启动就能工作 。但它4在速状态时损失动力较明显。而涡轮增压利用发动机产生废气动力,推动风扇,进行间接增压。所以特点就能直接进行增压,速状态排除废气能推动风扇,要在定转速以才可以 。这也就产生所谓涡轮迟滞显现,这也涡轮增压通病。但在速时动力增压明显。排量都用涡轮增压排量用机械增压比较
 
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发表于 2019-11-17 17:34:26
两种增压方式各有处也各有缺点,以涡轮增压来说,理论要气缸本体当初设计时,气缸壁够厚、耐住压力,只要增加涡轮增压器本体尺寸数量,增压力道几乎可以无限制增加。最有名例子,就当年HONDA车厂提供给麦凯伦级方程式车队涡轮增压引擎,排气量过才1500CC,但马里输出可以达吓死人1500匹!

而法拉力车队舒马赫所拥有著名bugattieb110超级跑车,排气量3.5升,但这具V12心脏,由颗涡轮转子串联。马里输出也可达560匹。

过凡事有利就有弊,靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举,但伴随增压所产生热必须妥善处理,热会影响两部分,负责直接冷却润滑机油,它会因为受到热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐温、抗氧化优质机油,而且机油换周期会相应缩,才容易产生氧化物。通常车厂对应之道通过加装机油冷却器,来避免油温过、提早结束机油使用寿命,这就为什么设计精密涡轮增压车,除机油压力表外还会有个机油温度表。让车主随时注意机油情况。

另外个受温影响冷却系统,在进气部分。为增加进气含氧量,涡轮增压车会增加进气冷却器(Inter-Cooler)方式,来降压缩空气温度,冷却水箱、接温器也会适当加、提散热效率,所以年来已经听说涡轮增压引擎有散热情况

过在使用保养涡轮增压引擎还技巧,例如接时尽量要拉转速让涡轮工作。停车前至让引擎怠速分钟,别让涡轮转子在无机有状况运转过久,这些对保持良车况有帮助。

相对于涡轮增压车,机械增压车就简单许,原则只要引擎在运转,机械增压就自然而然产生,引擎转速越加压力度就越处就没有涡轮增压所产生那种迟滞现象,加速感受相当线性化,于自然吸气引擎差别,但缺点机械增压汽靠皮带带动,驱动力还引擎,因此利于油耗表现。车厂为改善此现象,并且让增压力道能在最需要时发挥作用,加装电磁阀离合器,也让增压器在特定转速以时离合器才开始接合、拖动机械增压器,但如此会有如涡轮增压器迟滞感。凡此种种都需要经年月积累,才能摸出门道细节掌控方,也正因此越没有把握项目,车厂就越喜欢触及,免心砸招牌,久而久之,涡轮增压于机械增压流派也就自然产生。
 
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发表于 2019-11-17 17:35:01
1机械增压(Super Charge):

机械增压器压缩机驱动力来自发动机曲轴,般都利用皮带连接曲轴皮带轮,以曲轴运转扭力带动增压器,达到增压目。相对于涡轮增压技术,机械增压完全解决油门响应滞后,涡轮迟滞动力输出突然现象。

优点:动力输出线性、需要冷却,免维护,工作可靠,而且寿命
缺点:会损失发动机部分动能、转速时产生量摩擦,噪音
2涡轮增压(Turbo Charge):

涡轮增压,种利用内燃机运作转产生废气驱动空气压缩机技术,主要作用发动机进气量,从而提发动机功率扭矩,让车子有劲。如今许1.5T发动机,经过增压之后,动力可以达到2.4L发动机水平,但耗油量却并比1.5L发动机,提燃油经济性,降尾气排放。

优点:效率,动力提升显著,排气系统简单,易于布置维护。
缺点:速扭矩般;发动机工作环境恶劣,需要保养维护
3机械增压、涡轮增压选谁

机械增压有自然进气线性输出,从开始就能获增压效果,过要消耗部分发动机动力,因此般用在排量比较,如奥迪S5 3.0机械增压、路虎揽胜5.0机械增压等。
涡轮增压因为要接定转速才可获扭矩(涡轮迟滞),因此速扭矩比较差,但旦涡轮介入,动力提升又非常突兀,般各种排量发动机都有应用,如标致308 1.2T、本田新思域1.5T、宝马335 3.0T等。

 
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