大家好，这是我第一次写***，那么我会持续更新关于跑场地赛的一些知识，把我认为正确的知识告诉大家，我会根据考赛照的行程一步一步给大家讲解

今天我来讲讲起步，想要做到最快的起步加速一定要试轮胎保持抓地力，让轮子旋转起来给整个车身提供最大的推力，这要通过较多次的实验才能了解到这辆车驱动轮起步抓地的极限，想电影里面很多超跑拉着烟起步，打滑的时候尾巴还要甩一下，这样感觉上很快，看起来也很快，但事实却并不是这样的

说一下详细的操作吧，起步之前要先把变速箱挂到一档，离合器要处在分离的状态，通过油门的控制使转速保持在最佳起步点（每辆车由于齿比，缸体行程，排量，轮胎等因素都会不一样，首次测试可以先从3500rpm开始，用耳朵和身体感受过载和轮胎的声音再对起步时的转速进行调整从而找到最佳起步转速），在起步信号发出后越0.5秒内让离合器完全结合，这个过程必须平稳，保持离合抬起速度平均，完成了从静止状态下完美加速你就已经完成完美起步的一大半了

接下来就是换挡了，换挡的时候要看转速，而每辆车的最大扭矩和最大功率转速都不一样，关于这些可以去询问发动机制造者（或厂商），或者自己用马力机进行测试，如果没有这样的条件的话...嗯...其实大部分民用车在红白线之间换挡都是可以的了，无论如何，想做好直线加速必须要知道两个概念：功率（马力）与扭矩（功率和马力其实是同一个东西，只是用的单位不一样，下面我可能有时会说功率有时会说马力，只要大家知道是同一样东西就好了）

看车子跑的快不快很多人首先就是看马力，其实并非这样，我就解释的通俗一点吧，就好比一个自行车骑手，我们可以把功率假设为他的肌肉强劲程度，扭矩则是他内脏所能输出的动力，这个骑手如果只是纯属练习肌肉而不去训练提升自己的肺活量，再强劲的肌肉他的身体都无法达到肌肉运动的极限，也就是体力不足，但是如果不训练肌肉在比赛的后期就会感到肌肉酸痛，有很多的体力都由于肌肉的限制无法发挥出来，说白了，我们要搞清楚，马力只是用来维持加速，而扭矩则是直接用来加速，再大的马力扭矩小也只是极速高，你想达到这一个极速需要很长的时间，但是如果扭矩高马力小在长直道就会非常吃亏了，我们来看看一副汽车输出的功率与扭矩的折线图

如图所示，这辆车大约在5500rpm爆发最大马力，1500rpm就能爆发最大扭矩，假设这辆车档位差均为2000rpm（即每次换挡后比换挡前低2000rpm），你可能觉得功率曲线最高点就是发动机工作的最佳时刻吧？事实并非这样，在最大扭矩与最大马力之间发动机输出都是最大，加速效果都是最好的，那我们应该也要保证换挡后发动机工作也是处在最佳状态，也就是说最大扭矩转速+2000rpm（刚才说的档位差）也能作为换挡转速，也就是3500rpm换挡也能保持最好的加速，前提是你得一直保持地板油，刚才说过最大功率与最大马力转速之间都是发动机输出的最佳区域，那么只要转速不超过最大功率转速发动机也能做到最好的加速，也就是说这一台发动机在3500rpm-5500rpm之间换挡都是一样而且都是最快的，至于多出来的这2000转有什么用，在后面的章节我会给大家介绍延后换挡
那么这一章的内容就介绍到这里，希望大家给我点赞哦，你们的支持是我的最大动力，如果有不懂的或者我说错的可以在评论区吐槽哦

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