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点击:0 | 回复:468 RAV4荣放论坛 >  【天涯开讲】进化与传承,第五代RAV4的自我飞跃(2)
 
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发表于 2019-10-16 13:49:39

【天涯开讲】进化与传承,第五代RAV4的自我飞跃(2)

 

这次换代,我个人而言,觉着最亮眼的进化,就四驱系统。
本着为人民服务的传统,四驱上怎么选,干嘛使,这应该人纠结的方。
本期,咱们聊我最常聊、也最会聊的四驱。


抛开上图的两个两驱版谈,我们现在知道的,第代RAV4给了三套四驱系统,分别2.0L低配的DTC-4WD、2.0L配的DTV-4WD、2.5L混动的New E-Four。所以这期内容,技术上的、功能上的内容会比较,比较枯燥,但我保证您要静心来看完,或想换车、或明确哪个适合自己了。

在说四驱之前了解



代RAV4的四驱版车型,都搭载了丰田AIM四驱管理系统,让整车的各个行走部件,都根据所处的驾驶路况和环境,改变工作逻辑。说白点,对某种路况,动力该强还该弱、变速箱该控制在什么齿比、方向盘转向应该什么手感、四个轮子的扭矩该怎么分配,都由AIM这个脑,给控制好了,用你玩什么技术什么诀窍,真真的小白福音。

2.0L低配车型的DTC-4WD——让人享受四驱乐趣


熟悉我、长看贴的都知道,DTC-4WD我的帖子里直都在夸的,在第四代上,只装配在配车型里,公路操控性和越野时候的四驱锁定能力都非常强过随着科技进步、随着制造成本降,丰田在第代RAV4上把DTC-4WD放到了低配车上。
如我上篇里说的,对户外休闲的追求、对公路操控的追求,RAV4的理想与执念。

DTC-4WD,在上代的基础上,由于丰田AIM四驱管理系统的加入,便拥有了雪模式、岩石泥土模式、泥浆沙模式,相比我老款的骚蓝,功能变的丰富,在各种路况的驾驶应该都能变的轻松了。

DTC-4WD,以前帖子里我都有过介绍,通过后轴上的ITCC四驱联轴器,与前轴实现最50:50的扭矩分配。这里可能有人会问,没了以前的四驱锁定啊?对,没了,因为加入AIM四驱管理系统控制的形选择模式,同样也能在烂路时候实现四驱锁定的功能。

DTC-4WD,就个可以具备全时四驱操控性、同时又具备两驱车省油优势、又具备形驾驶模式可以适当越野的集合体。可以说,放到低配车型之后,降低了四驱车型的准入门槛,购买性价比最。相比于两驱车型、应对北方冬季的冰雪路面、应对山路弯道的快速稳定过弯、应对户外烂路的轻度越野,都有着强的优势。

2.0L配车型的DTV-4WD——同级车内最强的存在


这DTV-4WD适量扭矩控制四驱系统,可以说目前紧凑级SUV当中,四驱分配最出色的存在。在DTC-4WD的基础上进行了两项非常关键的升级。

同样具备形模式,同时具备陡坡缓降功能,而且据我所知,这个陡坡缓降还可以实现倒车的陡坡缓降。玩越野的人都知道,爬坡上去,往倒车么恐怖的存在。

DTV-4WD相比DTC-4WD,但可以实现纯两驱的前轮100%-50%、后轮0%-50%的扭矩分配,可以实现左右单个后轮在0%-25%-50%之间分配同的扭矩。

DTV-4WD采用双电磁联轴器的设计,把原来DTC-4WD在后桥中间纵置的个电磁联轴器,变成了横置在后桥上的两个电磁联轴器。从而实现左右两个后轮同的扭矩分配。再说白点,止像DTC-4WD样四个轮子各25%的扭矩,可以让某个后轮没有动力、某个后轮输出全车50%的扭矩。好处就,公路上弯道上的操控强、稳定性,越野时候交叉轴之类的通过能力也极强。


在四驱系统工作时,前桥通过个爪形离合器链接传动轴工作,后桥通过双电磁联轴器链接传动轴工作,实现前后扭矩的分配。


速匀速行驶,四驱系统工作时,可以前后断开传动轴,让传动轴停止被动旋转,实现纯粹的前轮两驱行驶,把传动损失降低到最小。这么干的目的,说白了就为了省油。

从这张图,咱们可以知道,DTV-4WD相比DTC-4WD的优势在哪,DTC-4WD即使断开后边,因为与前边的链接无法断开,即使在两驱行驶时,中间传动轴还会被动旋转。



DTV-4WD的单后轮扭矩分配,可以在弯道转弯时,减小内测车轮的动力输出,增强外侧车轮的动力输出,解决的,正我们在过弯时候比较容易出现的转向足,就平常所说的推头,对公路操控性的提升。而且在湿滑路面时,也同样能增加行驶稳定性。说到这喷子们又该跟我说麋鹿了,别急,等着,我准儿跟你们好好聊聊,到时候又该说我拖儿说我洗了。

汽油版的形模式


形模式,SNOW雪模式就说了,应对积雪和冰面,雨时候也有用,通过AIM四驱控制系统,对发动机动力输出、四驱分配响应、变速箱换挡逻辑、牵引制动系统等各方面进行智能分配。边看图说话咱还主要说说另外的两种模式。

MUD&SAND模式,即为泥浆和沙模式,入上图所示,解决的正在这类路况中经常出现的单侧车轮打滑的问题,也通过AIM四驱管理系统,对打滑车轮进行制动干预,把动力全部输出给另侧没打滑的车轮。


ROCK&DIRT模式,即为岩石和沙土模式,这个沙土和上面的沙模式样,上面沙指的软沙子,这个指的硬沙土。解决的这类路面当中经常出现的交叉打滑、单车轮打滑的问题。


2.5L混动车型的New E-four——混动最强、四驱最省


说到混动版的New E-four电控四驱系统,可能现在对第代RAV4关注最的话题之,绝对亚于DTV-4WD。这里简单介绍,New E-four电控四驱跟般的混动车样,后轮的扭矩输出,靠的后桥上的个最功率40千瓦、121扭米的电动机,这就相当于在前边2.5L自吸引擎+混动双电机的基础上,又加了40千瓦121扭米。动力之强,在越野时候用处有,就说了吧?

因为混动四驱版本没有传动轴,存在汽油版本使用形模式时的前后50:50的四驱扭矩锁定,形模式也随之简化,变成了TRAIL复杂形越野模式,同样通过AIM四驱管理系统,对前后轮的扭矩分配力度进行管控。


混动四驱版的前轮扭矩可以在100%-20%、后轮扭矩可以在0%-80%之间进行动态调整,没有了中间的传动轴,也同时降低了整车的重量,负载低。所谓蚊子腹内剜脂油,鹭鸶脚上劈精肉,这和DTV-4WD前后断开传动轴的设计个意思,为了节油,丰田拼了。

混动版的New E-four,因为具备后轮电机提供的动力保障,在应对冰雪路面爬坡时,就像后边个人在推样,相比以往前置四驱的车型,游刃有余,两驱就别提了。


TRAIL复杂形越野模式开启后,在应对户外的交叉轴、泥沙打滑类的复杂路况时,同样可以断开某个打滑后轮,把后边电机的全部动力输送给另侧没打滑的车轮,来好的脱困。同样的道理,前轮有打滑时,后轮单独输出的动力也可以推动车子脱困前进。

三个四驱怎么选?现在心里有数了么伙?


三种四驱都有什么特性,上边基本都说到了,有遗漏的有问题的,可以留言我。关于三种四驱和两驱的加速成绩、油耗水平,公路性能、越野性能,边两个表,给家伙做参考。

混动四驱版因为有后变电机的加持,加速成绩概再7.8秒,极强。
DTV-4WD比DTC-4WD的油耗0.1,虽然从传动结构上来说DTV-4WD应该省油,但没有办法,DTV-4WD的顶配车自重,轮胎尺寸也宽。

这个图上咱可以看的出来,对于公路性能以及越野性能,DTV-4WD无疑最强的。
New E-Four,我个人觉得啊,越野性能也应该比DTC-4WD要的,知道为啥在越野性能上给画上了等号,毕竟动力性能强

对四驱的追求那么、钱包也那么充裕的,入门选DTC-4WD,够用。
对四驱的追求非常的、钱包相对比较充裕的,最强的DTV-4WD,好用。
对四驱的追求那么、对动力的要求、钱包又充裕、混动版的New E-Four,实用。

说实话,我个人还倾向混动,为啥?那就相当于2.5的基础上加个小低四啊。。。
本期到此。。
再见再见。。
等等,那些要喷什么麋鹿的,别急,后边我找时间咱好好聊聊,回帖留言说废话的必。。

 
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发表于 2019-10-16 14:04:54
沙发~
 
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发表于 2019-10-16 14:10:15
此主帖已经被天使爱我设为精华帖

帖子标题:【天涯开讲】进化与传承,第代RAV4自我飞跃(2)

精华理由:解析分享
 
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发表于 2019-10-16 14:15:37
同级别最强
 
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发表于 2019-10-16 14:20:30

重庆如花 2019/10/16 14:15:37 发表在

同级别最强

看?
清楚?
有用?
 
  • 重庆如花

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发表于 2019-10-16 14:21:58

游走在天涯 2019/10/16 14:20:30 发表在 4楼

看?清楚?有用?

喷子在摩拳擦掌商量对策
 
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发表于 2019-10-16 14:24:18

重庆如花 2019/10/16 14:21:58 发表在 5楼

喷子在摩拳擦掌商量对策

驱,肯定又都拿麋鹿跟我这这个那个,我都打算搭理他们,个北欧充值节目对他们来说就跟兴奋剂
 
发表于 2019-10-16 14:25:17
通过观看各种视频测评。我个人觉。 从强到弱公路性能:efour-dtv-dtc 越野:dtv-efour-dtc
 
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发表于 2019-10-16 14:32:39

Will無肉 2019/10/16 14:25:17 发表在 7楼

通过观看各种视频测评。我个人觉。 从强到弱公路性能:efour-dtv-dtc 越野:dtv-efour-dtc

公路性能最强DTV,可能E-four,能单把加速性能拿出来说公路性能,看贴哈
 
发表于 2019-10-16 15:03:12

帖,

感谢分享!

 
发表于 2019-10-16 15:21:14

游走在天涯 2019/10/16 14:32:39 发表在 8楼

公路性能最强DTV,可能E-four,能单把加速性能拿出来说公路性能,看贴哈

杭州试驾,测评都说,efour极限转弯能有后驱感觉。
 
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发表于 2019-10-16 15:24:26

Will無肉 2019/10/16 15:21:14 发表在 10楼

杭州试驾,测评都说,efour极限转弯能有后驱感觉。

看评测没啥用,拉力赛冠军还前驱车
 
发表于 2019-10-16 15:38:42

 
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发表于 2019-10-16 15:44:28
只想说那些说麋鹿测试,连加油也加,天天坐办公室键盘侠,又舍花钱出去旅游玩,整天活在自己美自我认知
 
发表于 2019-10-16 15:51:05
贴,学习
 
发表于 2019-10-16 15:51:29

 
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发表于 2019-10-16 15:54:51

jackny1983 2019/10/16 15:44:28 发表在 13楼

只想说那些说麋鹿测试,连加油也加,天天坐办公室键盘侠,又舍花钱出去旅游玩,整天活在自己美自我认知

用搭理他们,麋鹿那事也已经辟谣,他们暂时又没
 
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发表于 2019-10-16 16:10:35
用数据看图说话简单明,比那些瞎扯淡强,喷子黑都沉默
 
发表于 2019-10-16 16:11:26
帖子,直疑惑!楼主讲清楚
 
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发表于 2019-10-16 16:17:40

carlee126 2019/10/16 16:11:26 发表在 18楼

帖子,直疑惑!楼主讲清楚

清楚就
 
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发表于 2019-10-16 16:17:58

切皆可能008 2019/10/16 16:10:35 发表在 17楼

用数据看图说话简单明,比那些瞎扯淡强,喷子黑都沉默

过奖咯。。。
 
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