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龙年中秋 ssailihua 再访江淮

1 390 发布于 2012-09-25 22:04:55 只看楼主修改帖子

应江淮同悦J3邀请20——22日参加了江淮乘用车的“第二期核心客户走进江淮”的联谊活动。因群体活动时间安排所限，为使原定的和江淮几个部门人员交流计划能顺利进行，提前一天出门。路上一切顺利在19日晚抵达合肥火车站。此次受邀车主直接到酒店报道，感谢江淮同悦J3夫妻牺牲个人时间用私家车接我回酒店。谢谢兄弟啦！！

还要谢谢小小雨哥哥，风景，平安弟弟送我的相机，我会把此行所拍照片尽可能的上传呈现给你们三位以及论坛内的兄弟姐妹做为回报。

边走边拍，照片有些模糊，大家将就着看

合肥火车站。

入住的酒店合肥新文采会展四星酒店。

晚饭期间和江淮同悦J3以及他的同事吴经理进行了一番关于同悦锈蚀和此行活动的安排的交流，代同悦车主感谢你们所做的努力，同时感谢你们的热情招待

我入住的房间。

早晨起床透过窗户拍到的小桥流水。

窗外侧对的JAC零件配送中心

JAC员工在做早操
整装代发的JAC轻卡
配送中心停车厂，加了包围的同悦不是一般的漂亮

酒店停车场一辆日系车，敏感时期，不解释

无论如何还是把车牌号码处理一下把。

这次江淮之行的目的是有江淮同悦J3和他的领导，努力协调公司的几个职能部门人员和我以及咱们的版主抹布兄弟，进行一次关于同悦锈蚀和车主置换诉求的小范围讨论会，抹布在早晨9点多抵达酒店，稍作休息后我们一同前往同悦的生产车间收集一些必要的资料连同我带去的资料为这次会谈做准备。

我们坐着市场部经理的同悦赶往生产车间，这辆同悦是第一批出厂的真正的小白鼠同悦，只供JAC内部员工购买以便公司收集信息对以后出厂的同悦进行相应的升级和改进。

到达生产组装基地，这是路边的员工停车区。

我们对停车区的几辆同悦进行了锈蚀检查。

因为不能打开引擎盖只能根据下围是否喷涂过装甲层来判断出厂日期是2010年10月以前还是以后。以前的同悦没有装甲涂层。
检查结果，没有涂层的同悦有三辆，无一幸免轮眉和下围不同程度的出现起泡锈蚀。我们乘坐的这辆锈蚀最轻，仅仅轮眉隔音棉处发现一个很小的锈点。其余两辆已经锈穿。

另外一辆下围喷了装甲的同悦后轮两处进水缝隙依然存在，打开下面的胶皮塞，空腔有干燥的泥沙，泥沙中有黄色的锈迹。

其余几辆出厂不久的同悦后轮缝隙以及轮眉接口出厂已经涂胶，毫无锈蚀迹象。

对于同悦究竟哪一批次的会发生严重的锈蚀问题，从几次防锈工艺改进的日期也可以推算出来，或者在公司员工购买的同悦按出厂时间做一次内部查锈，统一汇总分析，也可以大体确定下来，把调查结果向上级决策层反馈，以便针对性的制定合理的处理方案，主动消除潜在的隐患，从而减轻企业以后的切割成本，最大程度的化解同悦生锈带给企业的损失。

进车间查看了生产线，在正在组装的车身上无法查看U型槽排水口旁边的缝隙（后来在和几个部门人员交流中得知，此缝隙在组装车身的过程中已经密封啦）

前轮这里的缝隙最好也要密封一下，前轮涉水甩起的泥水和从U型槽排水口留下的前挡水会流经此处，进入下围空腔，虽然已经改进了电泳工艺，对下围空腔也做了多处优化升级，不会造成严重的锈蚀隐患，密封一下，还是很有必要的，另外对于B柱的线束孔密封胶套还是需要优化升级一下，这个提议在后面的交流会上再次用锈蚀切割的图片当面给他们指出。细节处理对自主品牌来说还是存在不足的，十万以下的轿车中自主品牌和合资品牌差距不大，自主品牌配置都是很高的，但是仍然无法和合资品牌抗衡，除了技术原因和品牌效应以外，细节处理不足也起到了关键作用。同悦车身在出厂前对车身缝隙做好彻底密封，细节部位处理到位，生锈门事件不会如此严重，即便出现局部锈蚀国人也会包容和承受。如此严重的损失，惨痛的代价--------江淮要引以为戒呀！！

前门铰链下面增加了一个工艺孔，后轮翼子板对应隔音棉处也增加了一个开孔，配合下围一排工艺孔，可以确保电泳对空腔防锈的保护效果，这又是进一步的优化改进，值得肯定。

因为这次交流安排在下午2点进行，还有些时间，驱车返回酒店，稍作休息，抹布版主很敬业，不顾路途劳顿，打开自带的小本，处理论坛事务，多事之秋的同悦论坛，抹布勇挑重担，尽职尽责实为同悦车主之福。

在酒店吃过午饭，按时赶往厂区小会议室，几个部门负责人员还未到来，在楼上和以前监控论坛的小郭交谈了一会儿后下楼参加这场筹备已久的交流会，这是一场比较坦诚的交流，参加的人员仅仅几个人，有市场部的李经理主持，他先向大家说明了同悦锈蚀给公司造成的严重影响，和销量下滑，提醒大家对这次交流提高重视，通过交流沟通共同寻求彻底的解决之道，我把造成同悦锈蚀的隐患部位用带去的切割照片资料，再次提了出来，对还需要改进部位做了着重的说明，同时也听取了他们技术部门介绍的改进的措施，和寻求解决防锈方法的介绍包括购买测试罗氏道普汽车电子防锈系统对同悦锈蚀防锈效果的盐雾试验，防锈效果没有广告里介绍的那么好，最终因防锈效果不能达到预期而放弃这种方法。我向他们介绍了我自己的防锈方法以及论坛锈蚀车主采用的防锈方案和施工步骤以及采用的防锈材料。车主用内窥镜查锈视频资料。通过资料证明让公司是对现行的锈蚀处理方案进行升级，增加防锈工序，磋商隐患车子补救防锈方案。商讨结果由我来协助厂家制定一套防锈方案。提交相关部门进行验证是否可行。详细细节不便在这里公开，请大家理解，互相理解吧。

抹布版主随后发言，把汇总的车主的意愿和心声当场反馈给在场的各个部门人员，介绍了同悦锈蚀给同悦车主带来的严重影响，对江淮逐渐失去信任，甚至越来越多的车主远离甚至抵制江淮品牌，希望江淮能重视车主诉求及早对同悦车主希望的置换要求给予积极回应，以打消车主顾虑，重塑JAC品牌形象，换留住越来越多流失的同悦车主。

置换方案需要参加交流的几个部门以及销售部门人员共同沟通协调策划，制定可行性预案上报高层审批，所以不能当场给我们明确的表态，这也在预料之中，此次交流虽没能给大家带来一个满意的结果，相比我上次去江淮已经有了很大的改观，可以看出江淮也在寻求解决之道，比以前更注重车主诉求，对于一个国企也算是进步吧。值得欣慰的是市场部的经理主管在积极推进这件事，由于体制原因和部门协调因素所限，进度缓慢，这也是无奈。希望这次交流和现场查锈能让几个部门更加认识到同悦锈蚀的严重性，为了JAC的发展，为了这些支持自主品牌的同悦车主，积极协调，上报高层，早日出台置换政策。

晚饭在酒店举行，大部分的被邀车主已经抵达酒店了。

连同厂家的陪同人员四桌。

我离席拍照。

受邀车主有女士，厂家也安排了女性职员作陪招待。

悦悦论坛版主和咱们抹布版主合影。

开完座谈会，稍微轻松了一些的抹布版主。
和李经理，江淮同悦J3（王经理）四人合影
第二日早上参加第二期核心客户走进江淮的集体活动去参观轿车的流水线