针对车主反馈370变速箱顿挫问题。东本已经将程序陆陆续续到店。需要升级的车主可以咨询当地4s店。目前有些省份已经可以升级了。记住。不是召回，是升级。
目前浙江，北京，秦皇岛，安徽等地已经可以升级。步后尘。我也试试。
结论:升级过后肯定比不升级强不少。有后续感受告诉大家。
汽车之家URV官方车友会:tanghanyu841120
加我本人。

下面是日记一样的感受:
MH520升级到 540
升级注意事项:一切按电脑提示走，直到最后一次通电完成前提示60秒之内重启。一定要等待到还剩20秒才通电。切记。
环境:停放一夜，室外温度-11度。冷启动无异常。
第2天感受说下。因为tcu需要学习驾驶习惯。换挡逻辑改变，顿挫来说。换挡变的轻微了一点，量化来说大概能轻个百分之20-40。
换挡冲击小一点点。但是，蠕行跟车，坡道再加速，都未出现突然跳档。本田修正的应该是换挡的逻辑对，换挡冲击应该改变不大，变得跟脚。但是正常驾驶，你不会这么去体会每档冲击。还有，它应该是变档更积极了，提现在，你油门下去的同时，转速会很快爬升。

     2020年1月1号新年第一天。早一夜停放室外，-9度。发动机冷启动没有了咔嚓的声音，此声音持续了接近3年。有待观察。热车2分钟。开动，按平时习惯慢慢驾驶等待水温上后开暖风。转速不超过2500。1进2入档有感觉，但无顿挫的拖拽感，2-3-4已没有最明显的拖拽，不算无感，但算平顺进入。程序应该是不像车友猜测的仅仅只改变了换挡速度，应该是改变了换挡时机。水温到达90以后，入档更好了，坐标北京，走走停停也没有拖拽。以前的变速箱换挡就像凸起，换的时候达到峰值，现在却像凹陷，轻轻的滑一下进入。本田改变的绝对不是顿挫的轻弱，应该是逻辑的介入时机。还有一些特殊情况的高档低速。目前情况良好。
  1月2日，特意跑4环，80的速度，感觉跟以前没区别。但是去排队堵车了20分钟，跟车那种，还行，没有无端跳档。但是并不会起步快之类的。-6度启动，没有发动机和变速箱结合的咔嚓声音。3度启动也没有。逻辑改写有用？不知道。越来越觉得判断对，顿挫轻重，没法软件编辑，那是硬件决定的，但是它会判断合适的时机升档，降档，这个时候的顿挫最轻，拖拽感也低。跟车的感觉也是，感觉会最轻的滑进档位，不会像以前一样了。试的多了，有些没感觉。。。应该换个车开，再换回来。。仔细想着这个换挡的事情，确实有感觉。但是不想着的话，应该好一些。发动机基本3000左右换挡的话，顿挫感还是有。低于2000就好的多。