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试驾完拓陆者驭途9，SUV购买欲望都没了

1 11 发布于 2020-01-10 17:49:36 只看楼主修改帖子

从造型上来说，全新拓陆者驭途有着自己独特个性，采用中大型越野车的设计理念，前脸“FOTON”品牌字母造型是这款新车的“招牌”，酷黑色的元素令人在远处观望时感觉到不错的运动感。夸张的包围的设计让其前脸的层次感更加鲜明，同时雾灯上方的日间行车灯是采用了LED光源更加富有现代汽车的气质，在如今皮卡市场里面，这样的设计确实甚为少见。

车身侧面，与以往中大型的皮卡相同，多条线条共同塑造出硬朗的感觉，力量感的爆发让不少车迷认为这“猛士”般的设计，着实与众不同。

尺寸方面，货箱的空间可以说是皮卡的最大卖点，所以新车有标厢版和长厢版两种，标厢版的整车长宽高分别为5340/1940/1870mm;轴距为3110mm。长厢版的整车长宽高分别为5630/1940/1870mm;轴距为3400mm。

标厢版货箱尺寸的长宽高分别为1520/1580/440mm，长厢版货箱尺寸的长宽高分别为1805/1580/440mm，长厢比标厢版货厢长285mm，更加宽敞的货箱空间能为车主带来丰富的“拉货”选择。

车身尾箱logo的设计能够与前脸相呼应，尾灯内部同样采用的是卤素灯源设计，样式虽然没有前脸那般肌肉感，但是回型尾灯的设计能让车尾更加富有张力和科技感。
与轿车同水准设计的内饰

全新的内饰布局，中控台功能按键区域的设计也比较明显，同时悬浮式的中控屏也为内饰带来了更多的科技感，高配全车真皮座椅，电动调节的主驾位，软硬适中的手扶箱，这些内饰的工艺性完全都是按照乘用车的水准进行设计。

皮卡试驾体验

本次驭途9的上市会同时也是其试驾会，小编试驾的车型为2.0T柴油版，欧康柴油FD20发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为390Nm;配搭上格特拉克6MT变速箱，，四驱系统则配备博格华纳智能电控分时四驱和伊顿差速锁，拥有两驱、低速四驱和高速四驱三种驾驶模式，极大地方便了消费者应对诸多复杂路况。

在直道加速上，驭途9表现得十分出色，390Nm的峰值扭矩在3000转前发挥出来，推背感随时能够爆发出来；随着4000转红区的断油，发动机的轰鸣声和涡轮泄压阀声让驾驶者感觉到激情澎湃，恨不得踩死油门从1挡一直换挡到6挡。

进入弯道，车头部分稍微会有点转向不足，但是随着电子辅助系统的介入后，转向不足的情况就逐渐被调整。而高速四驱模式下则完全应对自如，并没有出现两驱模式时的推头现象。

经过搓板路的时候，完美体现出驭途9非承载式车身的重要性。据悉，驭途9前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架则采用钢板弹簧。整车在行驶动态的稳定性方面表现不错，同时为了换来更多舒适性，且迎合非承载式车身的“硬”特性，驭途9的悬架调校得比较软，在经过搓板烂路时，并没有多余的跳动相反意想不到的是“稳重”地通过。

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