提车已经5天了，油也干完了一箱，趁着夜里睡不着和大伙分享一下这辆首台使用新世代宝马直六发动机车型的提车+使用心路历程。

      我和老婆最初的选车预算是控制在80-100这样子，车型必须要兼顾到家用，所以像M4这样的copue两门车型就直接pass了。其实我和老婆的选车要求是背道而驰的，她的要求是典型的国人选车条件：高舒适性，大空间，高颜值，品牌硬。而我却对性能、操控及血统这一块比较有执念。
     于是我就在bba的Mpower、AMG、RS里面选四门五座的车子，最先去到的是AMG，展厅里面放了一台黑色C63，V8 4.0双涡轮+后驱+一人一机签名铭牌，我想没有几个男人能抗拒这种德式肌肉车的诱惑吧，无奈里面空间略小而且悬挂巨硬，而且C级的内饰确实有些单薄了，于是销售给我们推荐了新出的E53，L6发动机+48V轻混，不得不说奔驰E级的内饰真的香，大连屏和夜店灯在晚上的效果绝对惹眼，于是E53成为了备选。接下来我们又去看了新出的奥迪RS5 Sportback四门版，到了4s店看到这台车的第一眼我就挪不动道了，这届奥迪设计师绝对是开挂了！

奥迪的销售表示让我们听一下启动声浪，我站在车正后方，他一打着火，“轰隆”一声低沉、浑厚有力的声音直接穿过我的脑门。我长这么大第一次听到6缸的机器竟然能发出这种震人心魄的声浪。超高的颜值，顶级的声浪，3.6s的零百加速，祖传quattor四驱系统，我心里已经决定这台就是我未来天天要开的车子了。然而！然而！我老婆不认奥迪啊，“80多万能买奔驰宝马，干嘛要买奥迪？”我有了一种秀才遇到兵有理说不清的感觉，花了一晚上和她讲解RS和普通奥迪不一样，quattor有多少牛逼balabalabala，沟通无果，一句“我就是不要奥迪”彻底割断了我与这辆rs5之间的所有可能。
      距离开始选车也过去了一个多月，宝马的Mpower似乎是我最不抱希望的，因为在售的M4是两门，M5严重超预算，所以奔驰的E53理所当然的成为了第一选择，但是我心里仍有不甘，虽然这是一台好车，他很快、内饰很豪华、空间够用，但是打开发动机舱盖那一下感觉被浇了一盆凉水，量产的S500同款48V轻混发动机不带铭牌，仿佛失去了AMG一人一机的灵魂，AMG是什么？是大排量、大马力、大扭矩、V8纯内燃机的咆哮声以及来自阿法特巴赫专属工程师一人一机组装调教的铭牌，而眼前的这台E53似乎太过于保守，他对标的应该是宝马的M40i以及奥迪的S系列，把他冠上AMG的名头似乎还有点不够格。

联系了多方销售及车行，谈好了价钱及颜色，我们就出发去交E53的定金。你说是不是天意，开在路上的时候从旁边开过去一辆新款的纯黑色X4，我没太在意，老婆竟然开口问了“这车多少钱，还挺好看的。”我说是新款的x4，四十来万吧。然后继续开车，突然脑子里闪过一丝念头，x4 x4 是不是新出了个M版的？（因为一直没有关注suv车型，所以对x4m一直没有关注）于是我就在等红灯的空隙打开了汽车之家，还真有，x4m雷霆版，指导价92，点击参数配置，510匹 600Nm 零百4.1，瞬间眼前一亮，马上问表弟要了金华骏宝行的M销售专员小陆的微信，不问不要紧，刚好有一辆x4m雷霆的试驾车，这不是天意安排是什么？二话不说直接改道去金华骏宝行看车试驾。

     到了4s店，销售小陆早早的就把这辆多伦多红的性能怪兽停在了展厅门口，我们一眼就被这惹眼的颜色给吸引住了，说这是红色吧，在光照下它是Hot orenge（火橙色），非常特别出挑。与之颜色形成强烈对比的就是前脸硕大的亮黑色进气隔栅，配上空动学的运动包围套件和M代表性的恶魔耳后视镜，整车给人的气质就是年轻！热血！凶悍！一看就不是好惹的主儿！在办完了简短的试驾手续后我们就坐上了车，打开车门首先映入眼帘的就是M的运动型座椅，造型科幻且有浓烈的战斗气息，坐感偏硬，包裹性非常强

随后吸引我的就是眼前及其粗壮且质地细腻的方向盘和三个红色按钮，方向盘上的M1 M2以及启动按钮，彷佛是战斗机的飞弹发射按钮一般，让人很有按下去的欲望。

碳纤维的内饰板，方向盘的Mlogo、红色按钮及无处不在的黑色X4Mcompetition标志，时时刻刻都在提醒你这是一台纯正的宝马Mpower。

和以前7速双离合的鸡腿杆不同，新款M 8AT变速箱的挡杆造型非常漂亮精致而且趁手，上面还有三档可调换挡逻辑的按钮。发动机响应，电子可调悬挂及方向盘转向力三个按键分布在挡杆边上。

随着一声低沉的启动声浪，车子缓缓开出了大门。过的第一个减速带就让我体会到了车内蹦迪的感觉，悬挂即使在舒适模式下也显得非常硬朗，加上调教的巨硬的低速回弹阻尼，21英寸的轮毂，40扁平比的米其林ps4s的轮胎，使得这辆车在过高低崎岖的路面时显得不那么从容。平坦的铺装路面才是性能车的主场，按下预设好的M2按钮，整辆车从全舒适模式中的轻松随意瞬间拉到了神经紧绷的状态，轻踩油门，变速箱很聪明的连降两档，使得油门踏板对转速指针的控制异常灵敏，转速被这款逻辑智能的变速箱控制电脑时刻控制在3000转以上，此时的动力真是怎么踩怎么有，越踩越有。一脚重油下去，转速指针竟然直接拉到了7200转！510匹马力和600nm扭矩倾泻而出，整个人被死死的按在座椅靠背上，周围的一切街景彷佛静止了一般，只有前方传来浑厚绵密的引擎声在提醒你此刻正在贴地飞行。待慢下来后脑壳发晕手心出汗，这样的直线加速性能真不是闹着玩儿的！
        但是宝马Mpower的工程师们绝不单单满足于直线加速，得益于全新的F98底盘和工程师们几近完美的调教，别看这是一台1.9吨重的suv车型，在激烈驾驶的状态下车身姿态、过弯倾角控制的非常好，就像在开一台大号的M4一般！完全不会有一般suv重心过高和方向盘虚位不跟手的感觉出现。毕竟宝马素来以操控闻名世界，更何况这是一台Mpower的驾驶机器呢。
        车子开回到4s店后，销售小陆打开了发动机舱盖，铝制的轻量化舱盖只需要一个手指便可轻松抬起。摆在面前的是一具全新硕大的BMW Mpower S58B30发动机，相较于现款M4上的那套S55+7速双离合动力总成来说，眼前的这台显然包含了更多高科技，高成本的3D打印缸盖在做到轻量化的同时，进一步优化了冷却液管道的走向，提高散热率。内部的活塞与连杆均采用锻造技术，并且喷油压力达到了惊人的350BAR！在诸多高强度零件的加持下，使得这台开了挂一样的六缸发动机能够迸发出510匹的惊人马力！

       试驾完毕，整个过程酣畅淋漓，一路上我都向销售小陆问了很多相关问题，他也很专业耐心的一一解答，让我看到了骏宝行的专业，销售的风趣幽默与专业程度是客户选购车时很重要的一项考量。在回家的路上我意犹未尽，和老婆商定好了，就选他吧！虽然为了操控牺牲了一部分悬挂舒适性，但是舒适还是留给四十岁时的自己吧。最后感谢老婆在舒适性的问题上做了妥协
       接下来交完定金就是难熬的等车时光，好在上海港口有现车，大约等了个把星期4s就通知我们过去打尾款提车了。油耗目前18.5l/100km，因为有过激烈驾驶，所以尚可接受。毕竟性能车嘛，油耗不用太在意啦。说说我比较不满意的两点吧，一是排气声浪，因为原厂头段三元是800钼的，所以声浪有一种被压抑住的感觉，我打算换jbom的200钼头段来解决这个问题，不知道有没有换过的朋友给点建议。第二不满意的就是喇叭，和之前开的老车丰田汽笛一般的喇叭比起来，这台车的喇叭疲软无力，简直可以用阳痿来形容不知道是不是现款宝马都这样。不管怎么说，从此我也是一个M粉了，宝马M给你带来的那种硬核驾控体验真的会让喜欢驾驶的人欲罢不能。绝对过硬的机械素质，人车合一的犀利操控，专业赛道的底盘调教功力，年轻热血的外观造型，这几种热血沸腾的元素加起来，就是令人无比向往的终极驾驶机器———BMW Mpower！