凯翼，究竟是天使之翼，还是蝙蝠之翼？
天使，心地善良，乐观进取，其翼上扬以昭其德。
蝙蝠，内心邪恶，面目丑陋，其翼下垂欲遮其面。
真不知道，凯翼的领导们究竟是怎么想的?

一次偶然的机会，我乘坐在凯翼E3的后排，20分钟的车程让我极其难受，
设计者成功的将其震动频率锁定在4-8HZ，这与我的心脏频率非常吻合。
另外，此车悬架的滤震性能极其糟糕，转弯时侧倾刚度不足，车身姿态控制失调。
车身弯曲刚度和扭转刚度不足，通过稍差的路面时，响应散杂紊乱，完全没有浑然一体的感觉，更没有体现出应有的韧性，何言舒适？
让我奇怪的是：号称技术领先的奇瑞为何允许这款车上市？殊不知，技术控的形象已荡然无存，无形之中却成就了奇瑞的嘴上功夫。
顺便说一下，别想冒充猎头给我面试趁机盗取解决方案!你们把太多的精力花在宣传自主品牌技术实力第一，却被西班牙的Tramontana，荷兰的Spyker和Vencer Sarthe，波兰的Arrinera Hussarya，丹麦的Zenvo，列支敦士登的Nano Flo***ell，瑞士的Weber等诸多小国的超跑制造商甩在几条街之外，让十几亿的国民深感羞辱！