网络也有流行一段话，改装穷三代,玩车毁一生  改气动避震有段时间，一直懒惰，没时间详细写攻略，今天特此补上， 改之前我也下了很大的决心，因为毕竟花费不是几千块钱就能搞定的事情，但是最后还是信了一句话是这么说的，改装是一种态度，你不能因为你的车便宜而不值得改装，也不能因为你的车太豪华改装起来很会心疼”只要你喜欢真正爱自己的车，那就动手让他变成你自己喜欢的样子吧，如果你连你自己嫌弃它，嫌这垃圾那不好，后悔没买xx车等，我建议您还是趁早关闭此贴逛逛其它论坛吧 。。
     ， 我认为改装车是一种爱好，不禁要吐槽一下那些喷子，作为男人不抽烟不喝酒 ，我改个我自己的车，你也要在一旁指手画脚，有这改装钱都买个好的了，再改也是个别克，  我只能呵呵了，买车5万，改装10万的人大有人在，你能体会改装的乐趣？ 

 言归正传，咱今天要说的是气动避震，改装界有一句话这么说， 一低遮百丑，百改降为先，   低趴改装的英文是Hella Flush改装，指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，齐边的感觉，起初是由时尚界的几个潮流年轻人创造的。灵感来源是漂移赛车。。

气动避震简单的分为两大核心部件（自认为）：
系统+避震
避震（一般不通用）：
气囊避震：其实就是绞牙避震和气包的组合体，每个车辆避震参数都不一样，和绞牙避震一样，一般是专车专用，极个别车辆是通用的，像英朗和老款科鲁兹好像就是通用的。
系统（通用）：
一般包含 储气瓶、打气泵、系统控制器 、油水分离器、气管、压力传感器等。
储气瓶：顾名思义，负责储存气体，连接打气泵和控制器，和通过打气进气泵储存气体，通过气动控制器输出给避震气囊供气 。
打气泵：连接气瓶，主要负责给气瓶供气，分为静音打气泵和普通打气泵，静音要比的比普通的贵几百元。
系统控制器（阀）：连接储气瓶和四轮避震气囊。这是气动避震最核心的部件，相当于人的大脑，主要负责四个轮的气压传输和控制，系统控制器的好坏，决定整个空气悬架的稳定,一般功能越多越贵。
油水分离器：也称水雾分离器等，论坛和贴吧里有句话说有气必有水，这个安装与气罐和打气泵之间主要负责充气式水和气分离，避免水气冲气囊进水影响气囊寿命。
气管：负责各个部件的气体连接与传输。
压力传感器：负责气罐气体的气压监测，将气压信息传送给系统控制器，控制器根据气压信息通知打气泵是否需要补气。。

——以上内容按照自己意思纯手打，有误区大神请指出

先后考虑了很多牌子，acc、 3h一线国外牌子高端车改的比较多。这些都一般带记忆功能价格也较贵，基本2~5W 左右， 现在国内气动避震也比较成熟，价格也适中 还有一些是自主研发杂牌的优势就是贼便宜，稳定性和售后不得而知，个人不建议使用。
我定的这套是国内一个牌子airbft , 据卖家介绍这个是性价比比较高，也比较稳定，改装最多的一歀，全套价格在1W多一点，唯一的缺点是不带记忆功能。。

 高度尺----最最最最麻烦的是这个东西，用来测量车身高低，找了好多改装店都改不了，记忆功能，如果发现左右轮子高低不一致，会自动校准，另外需要找位置，调试，定制支架，很很很麻烦。光安装这个，花掉一天时间。。

这个车已经花掉5W 左右的大洋，仍不完全满意， 想再整体个改色，折耳 内饰全改皮，流媒体凯迪拉克液晶V表，定制包围宽体机盖，整段排气，电动尾翼等。。。预计还要3~4W。。 算了，放弃了。有钱换车吧。