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X5M-4.4T引擎焕“新”
曾经的王者也挡不住时间的消磨，11款X5顶配版装备V8-S63发动机双涡轮增压缸内直喷技术，匹配ZF6档手自一体变速箱，配备大差速器，一般路况不在话下。
车主反馈行驶一千年公里消耗机油约1升，车辆行驶9万公里，无其它异常情况表现，我们给出维修方案，我们经过检查发现发动机运行时曲轴箱内气压变化在正常范围内无明显异常
可以暂时排除串气和曲轴箱通风的问题，决定先换气门油封，由于车辆空间狭小子的拆卸发动机更换。在拆卸的过程中发现了一些其他的故障。
车主反馈行驶一千年公里消耗机油约1升，车辆行驶9万公里，无其它异常情况表现，我们给出维修方案，我们经过检查发现发动机运行时曲轴箱内气压变化在正常范围内无明显异常
可以暂时排除串气和曲轴箱通风的问题，决定先换气门油封，由于车辆空间狭小子的拆卸发动机更换。在拆卸的过程中发现了一些其他的故障。
提前读取故障码，看有没有其他故障，方便记录。
经过几个小时的拆卸引擎终于下来
拆卸引擎的附加方便施工。
大家伙塞得挺满。
凸轮轴已经拆卸下来，准备施工
每一个零件都有各自的位置，
拆卸气门油封(气门油封的功能防止机油随着气门上下的运动而进入进气道和排气管）一旦出现问题烧机油的情况也就出现
新旧对比一下还是有区别，更重要的是旧的油封已经碳化变硬。
借助小工具安装新的油封防止拉伤气门油封，造成维修质量不佳。
汽车医生的手术，我们一点一点修复它
每一条螺丝都有标准的扭力，借助扭力扳手可以准确的紧固好每一个螺丝。
德国原产的正时工具。
扭力加角度规，松紧合适。
左右两边都以安装完成。
安装气门室盖更换新的密封垫。
漏油一并处理，既然维修到这份上了的一次到位，我可不想过段时间又来修漏油问题，我想车友也是这么想的
进气积碳也是够吓人的，一并清洗干净。
核桃沙设备***，干冰我们也有
第一波下来干掉一半，
第二波彻底清洗干净，无残留，积碳一定的定期清理，改善混合气的燃烧质量，进气不足车俩开着也不舒坦
拆掉变速箱清晰的看见曲轴后油封漏油的的情况一目了然，修就要修好，都修到这份上了。
治漏油需要更换的密封件。
借助小工具安装后油封。
每一次修车都离不开我的好伙计，这已经不晓的是第好多把了。
再换油封的过程中发现喷油嘴漏油严重，有泄露的情况8只喷油嘴一起换掉。修都没法修，需要匹配哦
也不知道是谁，喷油嘴的垫圈居然没有安装，重新补新的。
原则上密封垫是不用上胶的，但是这一台车我真的不想折腾，铁垫子还是上点胶稳妥
小油底垫，两块合起来就是油底壳设计的好，一旦破列可以单换，便宜点
拆卸过的的胶圈不再使用第二次，更换全新的。
凸轮轴电磁密封圈4只一起换。
安装紧固变速箱。
发动机变速箱总成和二为一，迸发澎湃的动力
注定加班的节奏
前差油看来也好久没有更换过了，以后交给我们把。
在拆卸的过程中发现有一个人为故障，增压管的接头居然是破的，难怪车友说没劲。不止这一个故障
增压管的配件够贵的，最后花了200块钱不到搞定，完美解决问题。把车修好是关键
空气滤芯也是够脏的，一起换掉
路试100KM绕城跑一圈，一切正常交车。
最后终于明白大排量是什么感觉，一词（从容淡定）
研究一下奔驰网络图。
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