一辆2008年款，2.0T柴油版圣达菲到我厂维修，此车故障现象是怠速时熄火，熄火的同时伴随轻微敲缸声，仪表上发动机故障灯点亮，车主描述原来此车一直开没什么问题，就是停车时间过长偶尔会出现不着车现象，从后部轮胎踢几脚，震动一下就可以正常启动了，去别的修理厂检查维修，维修人员说低压输油泵卡滞，更换新的输油泵。在回家的路上就熄火了，再次启动，启动后几秒钟再次熄火。拖回修理厂，维修人员用电脑读发动机控制单元，故障码为P1181故障码(燃油压力异常)，更换了燃油过滤器，燃油计量阀，共轨压力传感器故障依然没有好转。无奈之下把车拖来我厂维修。我们用汽车诊断仪对发动机系统进行检测，故障码为P1181(燃油压力异常)，读取数据流，发现燃油压力刚启动，发动机为120Mpa左右，但是燃油压力一直逐渐上升，上升到2320Mpa左右发动机熄火，伴随轻微敲缸声，经分析，可能原因：1、由于燃油压力过高，超过了极限值，发动机电控单元对燃油高压机械部分实施保护，控制发动机熄火。2、由于共轨燃油压力传感器信号失准导致发动机控制单元误以为燃油高压部分油压过高，实施保护。我们首先对燃油压力传感器进行检查，此传感器为三根线，一根供电5V，一根信号线（发动机熄火后0.5V），都正常，然后还有一根搭铁0V，经检查这三根线在发动机静态时都正常。我们把万用表一头搭信号线上，另一根接搭铁，启动发动机，传感器信号电压在1.3左右变化，此时发动机运转正常，突然电压逐渐上升，上升到2.4V左右，发动机熄火。经过上述检查和对发动机数据流分析，可以表明一点发动机控制单元反应数据流正常，油压是真实过高。笔者对故障从新总结，有可能是，1、燃油供给限压阀卡滞，高压部分限压阀卡滞，计量阀卡滞或损坏。2、高低压管路过脏堵塞。于是对整个燃油供给系统清洗和限压阀检查，发现共轨内部有轻微杂质，但是燃油限压阀正常，没有卡。清洗后试车，故障依旧。由于时间原因(预知后事如何请听下回分解)