问答帖大家为什么要期待低顶车呢？
最近看论坛里好多车友在讨论低顶车，并希望购入低顶车，其核心目的就是解决下地下停车场的问题。
然而我作为短轴中顶的车主，通过两年多的用车体验，说实在的除了想进地下停车场的那一瞬间，多希望自己变成一辆低顶车，其他绝大多数时候还是觉得中顶车更适用。而且现在低顶车已出，给我之前估计的一样，强制削顶，整体感觉很不协调，一点也不喜欢。
其实个人感觉要解决下地下停车场的问题，还有更好的办法。作为用户我现在最希望出四轮空气减震的改装套件，价格在8000~10000元样子，通过排气车身能降低120~180mm的样子，就能解决绝大多数限高，和进多数地下停车场的问题，而且乘坐的舒适性也会得到大大的提高。
还有通过观察发现原来的地下停车场限度有1.9米的，还有2.0米的，近些年新修的地方一般有2.0米，2.1米，2.2米，最大的还见过2.5米的，并且实际测量高度均大于标注的尺寸。
另外虽然没用过低顶车，但可以想象不管是坐人还是拉货，中顶车的舒适性是低顶车无法比较的。
然而我作为短轴中顶的车主，通过两年多的用车体验，说实在的除了想进地下停车场的那一瞬间，多希望自己变成一辆低顶车，其他绝大多数时候还是觉得中顶车更适用。而且现在低顶车已出，给我之前估计的一样，强制削顶，整体感觉很不协调，一点也不喜欢。
其实个人感觉要解决下地下停车场的问题，还有更好的办法。作为用户我现在最希望出四轮空气减震的改装套件，价格在8000~10000元样子，通过排气车身能降低120~180mm的样子，就能解决绝大多数限高，和进多数地下停车场的问题，而且乘坐的舒适性也会得到大大的提高。
还有通过观察发现原来的地下停车场限度有1.9米的，还有2.0米的，近些年新修的地方一般有2.0米，2.1米，2.2米，最大的还见过2.5米的，并且实际测量高度均大于标注的尺寸。
另外虽然没用过低顶车，但可以想象不管是坐人还是拉货，中顶车的舒适性是低顶车无法比较的。
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我还想要长轴高顶的，媳妇儿拉着不让，只给批短中版的。上回听一哥们说他去超市走超市的货车通道，那通道给货车供货给超市用的，高度管够，好像还免费停车
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想进地下停车场啊，简单啊，选我大天朝神车一族——五菱宏光呀，倍儿有面，还特能拉货，拉人用宝骏一点也不掉价，七八万到手，
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1.选轻客是空间大、可以设后横床、柴油发动机省油耐造有劲；2.选低顶主要是考虑市区停车能进地库，自驾游很多时候是在外地的城市内游玩；3.短轴低顶柴油轻客还可以平时代步、闲时自驾游，一车两用还低调；4.中高顶 中长轴当然有内空间优势，适合长期流浪，但平时代步或市区游玩过限高杆是难题，找停车位是灾难。正所谓鱼和熊掌不可兼得，喜欢平时代步、闲时自驾的选短低款，适合改床车；喜欢野外自然景观，少进市区长期流浪的选长高款，适合改房车。适合自己的就是最好的。
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