序：
           1、拍摄器材：尼康D5200搭配尼康AF-S DX 尼克尔 18-105mm f/3.5-5.6G ED VR镜头，尼康D7000搭配尼康AF-S DX 尼克尔 55-300mm f/4.5-5.6G ED VR镜头，伟峰三脚架。
           
           2、拍摄用车：2017款欧尚A800自然吸气1.6L舒适版（长宽高分别是4810×1795×1750mm，轴距为2760mm，发动机最大功率92千瓦，160n-m,125马力，采用7座布局）。

          时光荏苒、光阴似箭，转眼之间就已经进入了八月，距去年和欧尚A800的武陵山清凉之旅又是一年多了。在这一年多的时光里，A800的里程也增加到了22366公里，在去年的基础上里程增加了足足20000多公里。在这一年多的时间里，每天开着它上下班，周末带着家人出去郊游，每逢节假日就会往返于两个城市之间。A800无论是在城市道路还是高速的表现都比较良好，在后期维护保养方面，除了正常的保养外没有产生过其它维修费用，这点的确让车主十分省心，更令人惊喜万分。

         今年，重庆的夏天比往年要来得稍微晚一些。直至进入了八月，气温超过35C°的天数也是少之又少，入伏以来几乎都是在三晴两雨的天气中度过的。虽然重庆今年的气温较往年相比要凉爽不少，但是每逢周末，大家还是喜欢带着家人，去高山峡谷中领略大自然的鬼斧神工，去植被茂密的森林呼吸最清新的新鲜空气。这不，我和欧尚A800也耐不住大自然的诱惑，来了一场说走就走的行摄之旅。
        
      2019年的8月3日是个礼拜六。晚上，我查看了第二天的天气预报，清理检查了拍摄器材，并规划了拍摄行程。

         8月4日的清晨，我便早早地起了床，拉开窗帘又看了一下外面的天气情况，阳光在云层里面若隐若现，看来今天的天气状况还不错。出发前再次仔细检查了拍摄器材及车辆的工作情况，今天拍摄的全部家当，尼康D5200搭配18-105套机镜头+两电，尼康D7000搭配55-300镜头+两电，伟峰三角架。然后把里程表归零，便与记录今天的行驶里程。

         早8点，在外面吃过简餐，便和欧尚A800开始了今天的行摄之旅。我们穿越涪陵江南老城区，进入国道319线涪陵城区-白涛段。国道319（又称G319）涪陵城区-白涛段是沿乌江边依山修建的，遇山***，遇沟架桥，可以想象在机械设备比较落后的当时，修建的难度还是相当大的。路面为沥青柔性路面，为双向两车道，路幅宽度大约在8-9米，小车限速每小时70公里,大车限速每小时50公里。由于这条道路的特殊性，车流量较大，交通事故也频发，切记一定要严格遵守交通规则，小心驾驶，注意行车安全。这条道路也是涪陵区政府花大力重点打造的一条旅游公路。沿乌江边环保不达标的厂矿企业均已关停或者整改，交通执法部门加强了对扬尘，抛洒物，路面及两旁构建筑物的严格管控。市政部门沿乌江边的堤岸及护坡上建有绿化长廊，星罗棋布地点缀着大大小小的集停车、娱乐、休闲一体的观景平台。经过政府的大力打造和整治，这条道路的行车环境的确有了翻天覆地的变化，效果是十分显著的。
        
         白涛镇作为涪陵区一颗璀璨的明珠，镶嵌在风景如画的乌江边。这里有储量十分丰富的页岩气资源，重庆天源、华锋、建峰等多家特大型，大型企业入驻白涛工业园区。还有核工业816军工洞，武陵山国家森林公园，武陵山大裂谷，周边有丰都南天湖、武隆仙女山，武隆白马风景区，南川金佛山等名胜风景区，再往里走就是武隆、彭水、酉阳，秀山、黔江等。

        经过白涛乌江大桥，沿着武白路（武陵山-白涛）蜿蜒而上，上山和下山的车辆奔流不息，穿梭不停。蜿蜒的盘山公路就像一条美丽的彩带镶嵌在山腰，道路两旁的各色鲜花争奇斗艳，吐露着芬芳，显得格外妖娆，引得不少游客顿足拍照，流连忘返。

        经过一个多小时的车程，到达半山腰的武陵山乡。武陵山乡位于涪陵区东南部，武陵山脉乌江下游东岸，与武隆县接壤。面积101.84平方千米。目前常住人口不到1万人，辖百花、石夹沟、武陵山、金子山、角帮寨5个行政村，32个村民小组。乡政府驻学府路1号，距涪陵城区40余千米。地处武陵山脉中段，为后山中低山地带。境内海拔高度大多处于1000至1400米之间，最低海拔150米，最高点歇马台2016米。乌江自南向北入境。龙（塘）白（涛）路和渝怀铁路横贯全境。当地的土特产比较丰富，最主要的就是农作物，比如时令蔬菜，玉米，山珍等。午餐是在武陵山乡吃的，这里的餐馆琳琅满目，虽然没有高档的星级酒店，但是味好，量足，价廉的家常菜是绝大多数游客的选择。今天吃了一碗风味十足，量足价廉的牛肉面（二两12元、三两15元），顿时给我增添了无穷的力量，精神百倍。站在高山之巅，遥望着远处的云海翻腾，享受着路边花儿的芬芳，呼吸着略带着湿味的清新空气，感觉人生所有的烦恼都一扫而光，心变得突然的静，其实，人生如此之好。 
     
        原本想去角帮寨和大木花谷的，由于去角帮寨那条路上发生一起货车的交通事故，交通暂时中断。大木花谷正在接受倾盆大雨的洗礼，只能一一作罢，只好等待下一次去了。

       下午4时许，准备结束一天的旅程开始下山。下山的道路欧尚A800开起来十分顺畅，基本都是在3、4档间切换。开手动档就是要懂得用档位来控制发动机的转速，利用惯性过弯（不建议空挡滑行，老司机都懂的），几乎是不需要油门和刹车的，那种顺畅度只有自己亲自去体验。这个时间下山的车辆十分多，下到山脚的时候遭遇了大的堵车，319线 的车流行驶缓慢，过来小溪路段才有所缓解，期间路遇一起严重的交通事故，两辆车正***撞，一辆被撞烧成了一堆废铁，真的是惨不忍睹。据事后了解是由于强行超车所引起的，唉！安全警钟长鸣啊！

         最后总结，今天一共行驶了200公里左右，山路+国道，有十余公里的水泥乡道。行驶时间大约在5-6个小时，时走时停，打空调的路程约为三分之一，表显油耗在8.1-8.3之间徘徊，算来油耗其实也并不算高。1、动力：山上和山下的温度最高可以相差十度左右，刚进入半山腰，一阵凉爽的空气袭来，车用空调立马就失去了使用的必要，关了空调，A800的动力立即得到了大的提升，就相当于上升了一个档位，老司机都懂的。开空调的时候，发动机怠速是800-900转，平时是700转。上山的路虽然蜿蜒崎岖，但是路面较好，标志标线清晰，对于关了空调的1.6L自吸的A800来说，应付自如，得心应手。发动机和变速箱的衔接十分到位，平顺性相当不错。上山的时候档位一般都是在3、4、档之间切换，偶尔遭遇小堵车会用到2档，最急的发夹弯3档轻松自如。开过手动挡的都知道，减档对档位的选择要准，动作要快，特别是连续的上坡弯道，要选择合理的档位，又要选择好入弯的角度，相当考验一个人的驾驶水平。2、悬架：前麦弗逊，后扭力梁的悬架支撑十分到位，没有很明显的侧倾出现。当然，娴熟的驾驶技巧和正确选择入弯的角度也是关键。底盘对路面细小的颠簸处理十分到位。3、隔音：上山的道路限速是每小时60公里，速度控制在60公里以内，发动机的噪音是听不见的，胎噪也不明显，A800的隔音降噪做得相当不错。4、转向：A800的转向轻盈，方向也是指哪打哪，路感清晰。5、车机互联及多媒体：丰富的多媒体及语音系统集娱乐、导航、空调管控，空气净化等诸多功能为一体，让你驾驶起来省心又轻松。

        说说缺点吧：1、动力：1.6L自吸打空调动力略显不足，特别是在遭遇前方有障碍或者堵车需要减速行驶的情况下。今天我是单车单人，平时半载或者满载的情况下动力在平路上还行，爬坡就捉襟见肘了。2、离合器和油门的接触点略显模糊，我一般是在空位上停留1-2秒然后松开离合，车辆才不至于产生明显的抖动。3、档位：3、4、5档挡位清晰，略有吸入感，1挡和倒档稍显模糊，倒档不好挂目前已经出现过几次，我也在分析究竟是因为离合器没有踩到底，还是属于档位的问题，具体原因有待进一步体验。


        最后总结欧尚A8001.6L自吸的行驶品质要是总分100分，我给90分，除了爬坡的时候动力稍显不足，转速略高以外其它没毛病。外观我给95分，属于耐看型的。内饰我只给打85分，最主要的是内饰的用料的确让人汗颜，硬塑料就硬塑料吧，遗憾的是硬塑料不是硬而是“软”（轻轻地一挂就花了）。今天说了那么多，的确句句都是经过体验后的大实话。人无完人，车无完车，衷心希望祖国更加繁荣昌盛，自主民族品牌向着更高、更远、更强的目标前进。

      行祖国万里路，开自主品牌车，交规在我心、安全伴我行！
            
                                                                                                                                  火舞江南

                                                                                                                            2019年8月5日午夜