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试驾了一下,感觉还可以
1 17 发布于 2019-12-30 21:13:47 只看楼主 热门标准
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继上个月奥迪e-tron上市之后,对于这台车我就一直念在心上,虽说这两年电动车发展很快,陆陆续续的有很多品牌都加入了电动车的行业,比如很多国产品牌,传祺,北汽,吉利等,但是对于技术是否成熟,我一直有很大的疑虑,目前市场上品牌影响力比较大的品牌我想也就是特斯拉了,不过对于特斯拉我一直持保留意见,毕竟特斯拉销量并不算有多高,厂家能拿出多少钱对电动车进行更深入的研究与开发,前段时间奔驰EQC上市,说实话,传承了奔驰一贯的豪华作风,不过还没试驾过EQC!除了奔驰,还有一个就是奥迪e-tron了,为什么会一直关注奥迪e-tron,一是比较喜欢奥迪这个品牌,二是对于奥迪e-tron的设计很符合我的口味!
好了今天就说说奥迪e-tron的试驾感受!

展厅摆放的是一辆蓝色的e-tron,第一眼看到实车的时候,给我的感觉就是“未来感”,那种具有未来感的科技范十足,正脸看依旧是大嘴的设计,加上两个头灯,极具杀伤力。

车灯全部为LED光源,而且是奥迪很得意的矩阵大灯,奥迪的大灯也从不会让人失望,样式的设计实在爆表。

从侧身看e-tron有点像一台A6 allroad,可能是姿态比较低,不过看上去也很有动感。

e-tron的充电口,e-tron有两个充电口,左右两侧各一个,一个快充一个慢充,据销售说快充不到一个小时就能充到80%的电量,我觉得这个效率是可以的,而且开启的方式也很有仪式感,按一下这个按钮,充电口自动打开,再按一下自动关闭,全部为电动。

开启之后就是这个样子。

车尾部最喜欢的就是这个贯穿式的尾灯,科技感满满的。

尾灯,看起来点亮之后应该是一个横向的Y型。

打开前机盖,内部很平整,没有杂乱无章的感觉。

这里还有一个小储物格。

储物格下是一些随车工具。

内饰同样采用了奥迪最新的设计,三块大屏,方向盘的设计比较人性化,快捷键下面还有一个把手,我当然也试了一下,把手放在这个位置很舒服。

档杆是不同于其他车型的一个地方,而且看起来更前卫了,黑色的部分是可以把手搭在上面休息的,带有上下箭头的银色镀铬才是挂挡的地方,可以向前推或者向后啦,这样的挂挡方式还是第一次见,感觉很新潮,也很有科技感。

后排空间也不小,座椅的舒适度也很高,最让我差异的地方是后排中间的座位,一台四驱车,中间地板已经接近水平了,没有突兀的隆起,所以后排中间的座位乘坐起来肯定也不会显得那么拥挤。
看完车开始试驾,试驾车也是蓝色,看来蓝色应该是主打色了。

试驾车正在充电,问了问销售,这种通用的充电桩,差不多一个半小时就能充满。

充电时的状态

先到驾驶位拍了几张,三块大屏的确很容易吸引目光,就是指纹有点多,看来试驾的人不少。

虚拟驾驶舱,功能显示很齐全,可以显示各种车辆信息,还有音乐和手机联系人,地图和导航也可以显示,而且同样可以切换成全屏。

真皮方向盘,握感不错,下面的握把让我又多了一个把持方向盘的地方,偶尔把手放在这里感觉也挺舒服的。

两块可以触摸的屏幕,依旧是科技感。

360全景虚拟影像,倒车技术不好的朋友,这绝对是个利器,我试过了,影像是可以左右滑动的,而且和周边环境是相符的,也就是说这个虚拟影像呈现出来的画面是真实的。

上路,首先试乘,销售小哥开车一点都不温柔,也许是想跟我炫耀一下动力吧,别说,肾上腺素还真高了一下,起步响应很快。

车多,速度就降下来了,虚拟驾驶舱的UI界面设计的有点扁平化的意思。

继续在路上。

来张特写,最特别的设计——档杆。

 
导航输入同样可以重叠输入,而且反应很快。

储物格,除了杯架还有专门放手机的地方,还支持无线充电,好隐蔽的设计,这个设计很人性化,就在档杆的后面,拿起放下都很顺手。

地图放到最大,3D效果显示出来的鸟巢。

接下来换到我试驾了,这里就不方便拍照了,所以文字叙述吧。
先说e-tron的动力,e-tron的动力绝对不俗,油门的响应速度很快,起步是,提速起来之后也是,只要给油门,不管什么时候,都能感受到向前蹿的那一下,能感觉到那种动力储备是充足的。这点比汽油车要强好多!
再说说舒适度吧,座椅的软硬程度适中,表面看上去很软,实际坐上去是能感受到那种支撑的,另外就是手,挂挡之后很自然的就搭在了档杆那,感觉我的手终于找到了归宿一样,方向盘下面的那个把手也让另一只手有了一个休息的地方,而且一点也不耽误操作,一样可以转动方向盘,契合度也很高。
当然,也有一些不适应的地方,例如电动车没有怠速,尤其是倒车的时候有些不适应。还有就是提速有点过于快了,这个感觉也要适应适应,好吧 ,今天就说到这里!
大家多多支持

  • 车辆对比
最后编辑于2019-12-31 13:58:11
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