几年前就有一个愿望，自己一定要拥有一台性价比超高的中大型SUV，就是因为喜欢大。
       过去的4、5年里，一直在寻找......，看过汉兰达、索兰托、科雷傲、CRV、RV4甚至锐界、Q5，途锐、Q7以及XT6昂科雷揽胜等等，不是因为空间太小就是性价比不高而放弃。
        2017年4、5月份，在高速偶尔看见这车觉得很大气，以为是途锐新款，后来一打听原来叫途昂，每每看见这大块头，心中不免暗喜：大众家族式前脸终于换成美式风格的虎实效果，数月后，终于如愿以偿

为了方便老人、孩子上下车，特意安装了电踏，但是久而久之，不免有些遗憾，每次都感觉途昂底盘实在太低了

电踏比较实用，但是降底了底盘。

电踏缩回去距离地面只有20公分

说实在的，途昂宽厚大脸，长相不差，就是感觉低人一等。
这车哪都好，外观很完美，但每当与霸道、揽胜、陆巡等停在一起或者并驾齐驱在等红路绿灯时候，总觉得矮一个头，好不尴尬。顿时把自己计划提高一个较高档次，看看我如何把途昂实现：霸道的视野、宝马X5的超控以及陆巡的霸气！

众所周知，霸道个子高大，视野开阔，淌水从容，也是高避震出来的效果，轮眉间隙很宽

经常在论坛上就会发现一个令人遗憾的秘密，原来途昂避震用的是跟途观同型号的避震！，因此每次开车稍快一点经过颠簸路段总是小心翼翼，生怕坑洼路段给车子带来的伤害，曾经看过一段途昂的经过一个稍大一点的坑的小视频，咣当一声，车头底部直接蹭到路面，所以跑坑洼路每次都感觉心有余悸

     原车避震则数据不够，过减速带、颠簸路段或者坑洼路的时候，开快一点避震直接压缩顿到底了，所以会造成顿疼回馈给身体硬的感觉，小师傅很真人！
     

经过十多天的耐心等待，定制途昂专用增高约5公分新避震终于到货了，4、5个小时的艰苦奋战，脱胎换骨的途昂终于落地，现场测量了增高了10公分，开始看起来很不协调

首先感觉跃入眼帘的是一部十分高大的车，走进车是顿时感觉一股英气逼来，像是刚改造的变形金刚，高大威猛。坐上驾驶室视野提升很多，像是在开霸道的视野。迫不及待的跑了一圈，路感强，整个悬挂感觉反应积极，过坎有韧性，缓冲回弹及时，压缩、拉伸、压制一次完成。稳定后一测量前后都增高了约6公分

所以，增高后准备在改装路上再下一城：换大轮毂！利用轮胎计算器查得255/55R19升级为275/50R21数据：轮胎外径808.4,mm-763.1mm=45.3mm，高度增加=45.3/2=22.65mm

大轮毂时代的来临！

2020年1月1日正式实施，证明政策上不那么严格了

具行内专业人士介绍，在百万元以内的各种品牌车型，除了比亚迪唐的最高配版本用的轮毂是锻造的，其他车型厂家由于成本因素一般都是标配铸造轮毂，于是先了解一下铸造和锻造
1、铸造件略重，强度略小于锻造件，制造成本低，大众化产品，广泛用于各类乘用车。
2、锻造件材质则选用军工航空铝材，更轻，强度更高，制造成本高，高消费的小众产品，是传统铸造件的几倍价格。
       因此找到专业生产厂家定制途昂专用轮毂，采用6061军用铝材12,000吨级锻造工艺，高强度，轻质量。款式方面综合了近年来几乎所有SUV的车型标配轮毂款式都有一个共同的特点：目前很流行的网红轮毂、黑白相间或枪黑车面轮毂款式，考虑到很多材质是中低端铸造件，而且现在满大街都是这种，由于视觉审美疲劳因素，因此选择德国6061军用型材热处理方式进行热段冷旋压技术工艺，款式借鉴最新款的宝马七系轮幅款式：单五辐+双五辐爪辐条搭配出来的效果，既保持高端传统外型，增添一份锐利、时尚的元素，关键耐看，制造工艺上略加粗，保持一定的刚度，充满力量感，使总体上的感觉又不会太纤细，从侧面角度匹配长达5米多的车身，稳重、睿智、从容大气不失时尚

宽面轮胎朱地理强，如履平地

粗避震宽轮胎内侧剩余约15慢慢的距离，所以需要增加法兰盘

换上去原地打死方向盘剩余的空间仅有20mm

25mm法兰垫片

为了弥补增高8.5公分重心上移在高速行驶的稳定性，自己查阅了相关资料，研究后决定：
1、原车轮胎接触面增大：255/55R19升级为275/50R21；
2、增加了25mm法兰盘，支撑面从车身向左右两侧外拓宽25mm的距离，拉宽增大车体承载支撑面，支点外伸，可以使升高后重心适当向下移，确保高速行驶的稳定性和舒适性。
3、宽大轮胎转弯如履平地，刹车性能明显提高，刹车效果比原车轮胎来得快。
       这样一来总体增宽汽车轮距、平衡车体重心、减少车身变形、增加稳定性和改善操控性等功能，能够有效解决汽车高速行驶、急速过弯时车身漂浮、侧倾严重等问题。

为防止行驶中掉头打死方向盘磨到内衬，采取拓宽割补的方法予以解决。

增加25mm法兰垫片后外观上稍微留意才看的出来，但是这样略带一点硬派SUV的元素，也显出一种粗狂豪放的性格

原车255/55R19尺寸直接超越全系最顶配车型255/50R20的升级，避震升级增高约60mm，轮毂轮胎选用百万级别豪车雷克萨斯LX570巨型大脚275/50R21实现增高22.65mm，车身高度由1773mm实现增高至1856mm，瞬间感觉高大威猛，真正实现霸气侧漏，几乎达到一直以来在处于高位而叱咤风云的揽胜、陆巡、途乐的高度，实现完美变身

脱胎换骨的途昂，实现霸气侧露

没换21寸轮毂的时候身高1833mm，就可以直接把奥迪Q7高出13公分

近照更明显

途锐大哥也来凑一下热闹

高度1833mm时，揽胜运动版比我的大昂还稍逊色一些

高度1833mm时揽胜最高个顶级加长版个子差不多高

背影来一张，1856mm毫不逊色与揽胜加长版1869mm的虎背熊腰

1856mm的超级途昂与1869mm揽胜加长版上几乎在同一个高度上了

侧面直接可以覆盖揽胜

一叶障目

为了弥补增高8.5公分重心上移在高速行驶的稳定性，自己查阅了相关资料，研究后决定：
1、原车轮胎接触面增大：255/55R19升级为275/50R21；
2、增加了25mm法兰盘，支撑面从车身向左右两侧外拓宽25mm的距离，拉宽增大车体承载支撑面，支点外伸，可以使升高后重心适当向下移，确保高速行驶的稳定性和舒适性。
3、宽大轮胎转弯如履平地，刹车性能明显提高，刹车效果比原车轮胎来得快。
       这样一来总体增宽汽车轮距、平衡车体重心、减少车身变形、增加稳定性和改善操控性等功能，能够有效解决汽车高速行驶、急速过弯时车身漂浮、侧倾严重等问题。

曾几时回到故里，忆当年少年梦想，还看今朝

怀旧情结，释放初心！曾多少次令人梦回他乡。

一起走过的日子，大昂依然潇洒自如！

犹如熟睡中的猛兽，蓄势待发，与我一起驭行天下！

数月不见的哥俩来一张

与530旗舰版原车的合影，气势的确不一样

一路凯歌，勇往直前！

风雨过后便是彩霞！

1833mm时与霸道的合影

最后出场的是能把从任何地方带回来的兰德酷路泽来一张酷毙了的合影（升级为21cun大轮毂后高度实现达到1856mm）

2011款陆巡的合影

增高一年多已行驶约2.5万多公里，日常用车感觉良好：
1、因底盘增高过沟坎或上路牙字明显比原车具有优势；
2、高速或快速行驶中，驾驶舱的视野开阔；160过大弯稳健；暴雨高速行驶宽厚轮胎淌水从容，不飘；
3、舒适度不降低，配合加装的电子涡轮增压器、油门加速器起步不拖沓，刹车性能明显提高；
4、定制在安全范围内的增高避震及后弹簧配件，配合加装平衡杆，提高车子整体性，改善转弯侧倾现象。在一次主车道上曾120速行驶不减速果断打方向避开前方路锥变到超车道，车身稳稳地。这也算得上半次麋鹿测验吧

锐界21寸大轮毂

WEY  VV7也是21寸大轮毂

比亚迪唐新能源22寸轮毂

脱胎换骨后的大昂1856mm的个头，高度直接秒汉兰达、途锐、奥迪Q5，锐界、探险者，奥迪Q7、X5...，可以约揽胜运动版霸道、陆巡、途乐同场竞技试比高
升级21寸轮毂275轮胎行驶230公里分享二：其中国道、快速干道100公里。
1、高速大雨行驶时速130至140车身不抖，比较稳。100～120左右淌积水路段较稳。
2、一些小的乱路小坑、上角度小坡经过临界面时，原车轮胎会有顿感或颠簸，可能是大轮毂半径较大、跨度大的原因，这些感觉缓和很多。
3、与其说转向稍没之前灵敏，还不如说转向很整，有点类似方程式赛车的转向，车体随方向平顺移动。
4、高速行驶表现出来的刹车更加线性，平稳、舒缓。
5、新轮胎第一次跑高速前轮胎调到2.7后，轮胎2.9，接受一次高气压考验，总体舒适性都不错，没有明显的蹦跳的感觉。现在调回前面2.4后面2.6在颠簸路感觉很舒服。

远离喧嚣，返璞归真。一种睿智从容的姿态，永远不会视觉疲劳。

雍容华贵，高端大气，没有完美，只求更完美

分享三：全程高速基本自动驾驶油耗记录：
1、因255/55R19更换275/50R***轮毂轮胎，轮胎外径808.4mm比原车760.1mm，外径增加45.3mm为5.94%，实际车速比原车速快5.9公里/小时，如定速100实际是105.9的时速。
2、表中显示行驶169公里，耗油是8.1升/100公里。
3、实际是跟往常跑的是同一路段为185公里，实际加油跳枪用油14.63升，实际油耗14.63÷185×100=7.9升/百公里。第二次惠东至深圳110公里，（50%国道、50%高速）测得油耗是6.9升.
4、这段路多次测算是约6-6.3升的油耗，大轮毂宽面轮胎油耗增加约1.5-2升/100公里，耗油比原车增加约20-30%。

粗犷大脚霸气侧漏，转弯如履平地

相差8公分的途昂，哥俩好

更换避震后再次升级21寸锻造大轮毂前后比较图

费时大半年，分享后石家庄途昂车友见贴后据此照搬，仅用不到一个月的的时间实现脱胎换骨

与霸道一路并肩驰骋，自适应巡航和车道保持功能使用，实现半自动驾驶，确保安全，减缓路途精力分分配。

  “天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨“！说实话，车改路上并非一朝一夕，也并非一帆风顺，看着爱车被大卸八块，伤筋动骨甚至面目全非，有时不免心存怜悯之心，甚至顾不上三餐，为了车我太难了
      几经坎坷，终修得正果，还大昂英雄本色！
        以上观点和改装分享纯属个人爱好，也就剩这点爱好了，途昂车友有更好的建议和意见，欢迎阁下互相交流，并愿与途昂车友共同探讨与爱车的使用功能、如何养车用车、个性化升级改装以及选择性价比高的精品配饰打扮爱车等等，有经验的车友也可以留言，也可将心得与大家一起分享，文明交流，为的就是更好的呵护、使用爱车甚至以车会友，增添与爱车一起经历风雨的人生乐趣，体现一种积极向上的生活态度和人生追求
    声明：由于 时间仓促，拟文粗劣，仅凭个人嗜好据实撰写而已，每改到一处各项专业技术指标均为个人亲自查询，记录，虚心求教并由个人决定的，并非专业改装，不构成改装依据，全凭自己喜欢，不喜勿喷