两款性能类似，用途相近的摩托车都很喜欢，异***价比更高一些；但是最近了解的多了，又纠结起来。
1，新的异兽1000，15万多
最后一批宝马1000XR，16万多
价格差不多了，异兽的性价比不明显，且宝马更有***。这怎么办？
2，虽然宝马有***，但是论坛里提到98#油，比较娇气，保养也贵。
老款1000XR和新款versys1000，价格差不多。
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你没遇到，可能说明你人品好。我首先申明我非常喜欢XR,加上我对象喜欢古墓丽影。我确实看了很多XR在相对高里程的时候，一万来公里的时候，无端动力切断然后拖回去的案例。而且凸轮轴的淬火工艺有问题，很多都是凸轮轴有问题，其实宝马很多车型DLC涂层都有问题，但是S1000系列问题最严重，我最近看了个报告，好像S1000新发动机也是目前唯一改良修正的。还有有些人点火开关有故障，这个故障都是在一两千公里时候出现的。你不苟同，我能理解。你就像我原来310什么故障都没遇到过，但是不代表他那些奇奇怪怪故障不存在。我都是看S1000XR和MOA论坛看到的。你可以讲我是键盘，没拥有过，但是也不是空口无凭。
好像XR还有个凸轮链那里噪音很扰人，换一个张紧器好像能改观了，换的人非常多 -
吃亏是福啊啊 2019/11/20 02:43:10 发表在 8楼
你没遇到，可能说明你人品好。我首先申明我非常喜欢XR,加上我对象喜欢古墓丽影。我确实看了很多XR在相对高里程的时候，一万来公里的时候，无端动力切断然后拖回去的案例。而且凸轮轴的淬火工艺有问题，很多都是凸轮轴有问题，其实宝马很多车型DLC涂层都有问题，但是S1000系列问题最严重，我最近看了个报告，好像S1000新发动机也是目前唯一改良修正的。还有有些人点火开关有故障，这个故障都是在一两千公里时候出现的。你不苟同，我能理解。你就像我原来310什么故障都没遇到过，但是不代表他那些奇奇怪怪故障不存在。我都是看S1000XR和MOA论坛看到的。你可以讲我是键盘，没拥有过，但是也不是空口无凭。好像XR还...
基于一些原因我就不分享我的屏幕截图了。我知道你有浏览国外网站和论坛的习惯，我也相信以BMW S1000XR的销量，如果一个故障案例或者负面信息都没有是不可能的。
所以我仅代表自己的使用体验做表达，但并不意味着我们需要就此事进行争论，咱们可以交换意见做友好讨论。
首先，宝马出口到每个国家的发动机，都要符合当地的产品标准，因此，中国的发动机执行的是GB7258，这个我相信你一定有所了解，而下一款配备了shift cam的发动机，为了达到中国的标准，甚至要进行二次研发，这就是为什么中国的新款直四发动机车型迟迟没有上市的原因之一，因此，仅通过社交网络上的信息来判断一款车型的可靠性极差，这是我无法苟同的。
除此之外，保养周期短这个概念我无法理解，BMW所有的产品保养周期都是按照公里数和使用时间的数据来进行标定的，以先到为准，而且每款车型的保养周期基本上是相同的，都是以年为单位或以1万公里为单位，除了比赛用车为了比赛的需要会缩短更换机油的周期，这个保养周期短指的是什么呢？能详细分享一下么？
关于点火开关的故障，在中国我们也接到了很多这样的案例，我不敢说你看到的案例一定也是这个原因，我来分享一下我接触到的一些案例。在宝马的说明书里有明确的说明，摩托车启动开关上的熄火功能是“紧急状态熄火开关”，而正常的熄火方式应该是拧动钥匙门或无钥匙启动的开关按键，但中国有大量的客户没有阅读说明书的习惯，他们从坊间传闻学到的标准操作是使用启动开关来熄火，导致开关在非正常使用下快速老化出现问题。这种结果常见，但不合理，假设如果你看到的案例是非正常使用导致的开关问题，那我不认为这是产品耐用性的问题。至少我个人的启动开关只用来启动，从17年到现在没发现过出现任何问题。
另外，这款发动机，除了日常使用之外，我们在勒芒的24小时耐力赛、曼岛TT、WSBK，亚锦赛格林披治等大量的比赛里都是按照赛例要求使用的原厂发动机，在这些严苛环境中，也可能是我层级不够，我们并没有接到关于这台车DLC涂层和凸轮轴加工工艺出现问题的案例。不过，根据我们了解到的信息，目前Diamonds layered coating有它的功能亮点，但它对机油的使用是有要求的，不同的机油成分，可能对DLC涂层产生影响的表现通常先从轴和瓦开始。非原厂机油是有可能对DLC产生影响的，这一点在有DLC的车型说明书里都有明确的说明。我不敢说你看到的案例一定都是因为副厂机油里的成分或是机油变质造成的，这一信息仅供参考而已。
我个人也不敢说我的车一定不会在未来出问题，但宝马的售后系统向经销商征询售后案例靠的不是社交网络，是一个叫PUMA的系统，这个系统会有来自全球授权经销商的大量维修案例，从描述标准到解决方案的发布，都有非常严格的标准，因此德国总部才能通过来自全球的大量数据来判断出现问题的成因，成因可能有很多，有外部原因也有内部原因，假设一个地区比另一个地区避震油封保修的比例高，我们不能武断的去判断所有的避震油封都有问题，首先要去对当地的使用环境去做调查和了解，比如出口到中国的宝马汽车，预载和阻尼的调节就和欧洲不同，不是阉割或成本的考虑，而是从PUMA的数据来分析，中国的使用环境里，烂路的比例比欧洲高。除此之外，零件的供应商不同、批次不同、生产环节的变化、运输、使用地区的大气环境、路况、燃油质量、使用者的使用习惯等等很多因素都能导致PUMA里的数据变化，在德国慕尼黑的FIZ研发中心，有很多个超过百人的团队对这些数据进行分析和处理，为了不是得出一台车可靠性好或者差的结论，为的是尽可能令同一款产品在错综复杂的使用条件下尽可能保持一贯的品质，给客户相同的体验，但事实上这几乎是不可能的。
综上所述，我特别理解你看到一些负面消息对这款车可靠性的担心，但事实上，用这些有限的信息来武断的评价一款车的可靠性不够，这是我无法苟同的。在我的观念里，一个产品的功能越简单，出现问题的几率就会越低，但功能品质的要求高，对不同环境的适应性就一定会弱。我桌上的计算器用了很久，从来没出现过问题，反倒是我的电脑，隔三差五就需要IT的同事帮我打补丁，维护系统，但电脑就是电脑，很多工作是计算器无法完成的。
综上所述，我不敢说我的车没出问题就一定说明这车已经达到完美境界，但也无法承认接受因为出现过负面的反馈，就说明这车的可靠性一定是不值得选择的。我理解你的看到很多信息后产生的质疑，我也有我自己获取信息的渠道，彼此间信息不对称这很正常，大家完全可以各自保留自己的观点，我无法苟同的依然只是关于车辆可靠性的判断，而不是判断的论据。
以上内容仅代表个人见解，欢迎交流。 -
大家都是抱着一个求真务实的态度。
在我们的位置上，从数据采集的角度，只能尽可能的要求经销商把客户提出的异议进行上传。
但在结论上，数据层级越完整，描述越具体，我们就越难对一个产品去定性或者评价。
这就好比眼睛离电视太近了，你反而看不到电视上演的节目是什么。如同一个人，你的第一印象可以说是喜欢或者不喜欢，但如果一起生活到朝夕相处，你就很难对一个人做定性的评价了。
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品生牙医 2019/11/19 13:14:46 发表在 主楼
异兽versys1000 & 宝马1000XR两款性能类似，用途相近的摩托车都很喜欢，异兽性价比更高一些；但是最近了解的多了，又纠结起来。1，新的异兽1000，15万多 最后一批宝马1000XR，16万多价格差不多了，异兽的性价比不明显，且宝马更有***。这怎么办？2，虽然宝马有***，但是论坛里提到98#油，比较娇气，保养也贵。老款1000XR和新款versys1000，价格差不多。异兽versys1000，新款15万9，se款没有不知道二手价格如何？请各位老铁聊聊哪部车合适？宝马1000XR老款当时卖16万，二手车不知道。现在市面上没有1000XR新车...
到这个级别了，可靠性和性能都不会有太大的差别，也不会有问题，主要看喜欢哪个，随心买就行，对于绝大多数人摩托车只是一个玩具而已，对于玩具不用太考虑什么保值率的问题，至于稳定性，以国内的路况和绝大多数人非极限的骑行场景，这俩车都很难骑坏；川崎1000确实很少见过；XR身边倒是有很多人骑，有个身边朋友XR目前骑行将近3万公里，清洗过一次节气门，断过一次离合线，城市1-2档通勤，低档高转，8-9个油，别的没有出现过问题，但这只是个例，不代表全部，这个朋友的车改过排气，每次跨上车打火的一瞬间，感觉整个人激情都被点燃，站在旁边都会热血沸腾，这个时候感觉其他的那些顾虑屁都不是了 -
Beyondmyself007 2019/11/20 22:41:49 发表在 13楼
到这个级别了，可靠性和性能都不会有太大的差别，也不会有问题，主要看喜欢哪个，随心买就行，对于绝大多数人摩托车只是一个玩具而已，对于玩具不用太考虑什么保值率的问题，至于稳定性，以国内的路况和绝大多数人非极限的骑行场景，这俩车都很难骑坏；川崎1000确实很少见过；XR身边倒是有很多人骑，有个身边朋友XR目前骑行将近3万公里，清洗过一次节气门，断过一次离合线，城市1-2档通勤，低档高转，8-9个油，别的没有出现过问题，但这只是个例，不代表全部，这个朋友的车改过排气，每次跨上车打火的一瞬间，感觉整个人激情都被点燃，站在旁边都会热血沸腾，这个时候感觉其他的那些顾虑屁都不是了
说得非常好
，我的总结XR最多的问题是1.怠速杂音大不好听，2.燃油油品要求高，3.车头塑料件跑起来嘎嘎吱吱的共振声，4.油耗高吸引人的地方：1.BMW标的魅力，2.6000转以上迷人的声线，3.坐姿舒服电控丰富。 -
品生牙医 2019/11/19 13:14:46 发表在 主楼
异兽versys1000 & 宝马1000XR两款性能类似，用途相近的摩托车都很喜欢，异兽性价比更高一些；但是最近了解的多了，又纠结起来。1，新的异兽1000，15万多 最后一批宝马1000XR，16万多价格差不多了，异兽的性价比不明显，且宝马更有***。这怎么办？2，虽然宝马有***，但是论坛里提到98#油，比较娇气，保养也贵。老款1000XR和新款versys1000，价格差不多。异兽versys1000，新款15万9，se款没有不知道二手价格如何？请各位老铁聊聊哪部车合适？宝马1000XR老款当时卖16万，二手车不知道。现在市面上没有1000XR新车...
这俩车都算冷门，要转手不好卖的。如果是自己骑，不打算常换车的，肯定新款V1000。XR国内不引进了，老款都是旧车，没必要。 -
，我的总结XR最多的问题是1.怠速杂音大不好听，2.燃油油品要求高，3.车头塑料件跑起来嘎嘎吱吱的共振声，4.油耗高吸引人的地方：1.BMW标的魅力，2.6000转以上迷人的声线，3.坐姿舒服电控丰富。
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