干货一:搭电引起ABS泵烧毁的原因。
干货二:如何避免？
干货三:如何低成本维修？

在说ABS泵之前，我们还是先来了解一下，ABS泵是什么？

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

ABS泵，也叫做ABS液压单元，是整套系统产生动力的发动机。

下面开始讲干货：

搭电引起ABS泵烧毁的原因？我一直以来也没有想通，因为我自己自誉为老司机，所以随车说明书早已被我卖了废纸，包括保养手册（这是失误，不能丢知道吧？）

由于ABS液压单元也好，ABS电脑也好，在启动的过程中，都属于旁路运行，而且ABS系统在车辆没有启动之前，是没有运行的。因此搭电启动之前，一定不会烧坏ABS液压单元！

在这些“设计缺陷”的面前，我首先选择相信广大车友的反馈，所以暂且不说厂家说明书的事情。我们先来关注一下ABS液压单元是如何烧坏的？

据广大车友反馈，如果按说明书上搭电，会导致ABS液压单元损坏，但是拆掉原车的负极再搭电就不会损坏了？

不着急，我们一个个来关注具体问题所在！

为什么需要搭电？因为原车电瓶没电了嘛！

那搭电拆与不拆原车电瓶负极有什么区别呢？

这里就很关键了，大家看清楚了！拆掉原车负极，搭电启动成功后，就不存在给救援车大电流充电的情况（当然，救援车如果电量不足，也不会来凑热闹），如果搭电启动成功后就断开搭电线，就更不会有大电流充电的情况了。

如果不拆呢？那启动之后难以避免的情况就是咱们的301给电瓶大电流充电（因为电瓶亏电，突然有吃的，不得大口大口吃？），一个电路系统中，突然有个东西超负荷耗电会导致什么呢？这个就请自己脑补，夏天空调开得多了，那个电压会怎样？是不是会降低？

对了！问题就在这里了！拆与不拆原车电瓶负极，区别就在于启动之后，整车电路系统中电压的差异！直接影响到的就是发电机负荷与其他电气设备的供电电压！

没有其他更多的解释了，只能说明，ABS液压单元，不是搭电引起损坏的！而是搭电成功之后系统电压没有达到正常值而导致的损坏！

既然推测出来ABS液压单元损坏的原因了，那咱就照着咱的理解来做个实验！

验证方法其实很简单：

我先把我自己的车

根据我这次做的实验表明：

避免这个很简单，如果各位车友发现电瓶亏电，打不了火，有以下3个解决方案：

一、拆掉原车电瓶负极，此方法有很大弊端，就是。。。中途熄火怎么办？

二、既然救援车来了，那么，路上那么多时间已经耽搁了，就不在乎再多耽搁一会，接上搭电线，先充一会电再说吧！据我对蓄电池的了解，只要搭上充电线，救援车也不用大脚油门，只需要怠速即可（其实熄火也能充电，只是速度很慢，而且还有可能让救援车也跟着趴窝的风险。），怠速15分钟，就可以让原车电瓶摆脱严重亏电的窘境。之后再打火，就没有什么大的问题了。

三、各位要是有条件的话，最好还是用充电机把电瓶先充满，这样最好！尽量不要用开关电源的那种充电器，脉冲充电属于修复型的充电电流，最好还是用硅整流充电器，电流平滑一点，养护型的电流更有助于延长电池寿命！

最后一个干货：

这个也不算干货辣，如果各位车友有不幸因为搭电导致ABS液压单元损坏的，麻烦私信我！

因为大概知道了液压单元如何被损坏的，那么就比较好办一点了，可以寄给我，我这边拆开来研究研究。翻阅了一下比较专业的资料，如果真的是设计缺陷，维修的费用不会超过200，就是更换一个保护电路的事情。