***七月天，开金杯T50深圳拉货第100天，新车提到手已有四个月。货运里程26552公里。从陌生到熟悉，从磨合到适应，从不惯到习惯，颇有感想，今得空闲特上坛来好好介绍一番终日陪伴我左右的忠诚伙伴——1.5L创富型双轮

霸气威武的宝马前脸，犀利的鹰眼透镜大灯，以及刚性的防撞结构，无不衬托出一款“货霸”该有的征服感。
配置:新晨DLCG14发动机，功率为108马力，132N.m大扭矩输出；冷轧成型独立大货箱，带龙门架；185真空子午后双轮；整体铆接双层直大梁；5+3主副板簧后悬架。 前碟刹，后鼓刹。碟刹毫无疑问刹车效果好，灵敏，来的快，来的急，具有散热快，保养周期长，自动调整刹车片间隙，比鼓刹更不会刹车单边，提高行车安全系数。我是深圳及周边用车，拉两吨多货的情况下，下坡以点杀，哪怕是在现在这炎热的夏天，停车时用手摸轮胎的温度，也不烫手，在正常的温度以内。鼓刹的轮毂温度更高一点，其温度也在合理范围内。
通过一段时间的驾驶适应和体会，后双胎与单胎在驾驶体验上区别不大，但在湿滑路面更不容易打滑，转弯时离心力也比单胎的小货车小，倾斜小，所以说，后双轮适应复杂恶劣路况的能力是要更强些，不限制它的普遍适用性。其车身的稳定性也挺好，在高速上路面有凹槽的地方变道，对方向盘的反作用力不大，这个时候，不需要紧紧的扶住方向盘，也不能偏离行驶轨迹。尤其是雨天行驶，大双胎的优点就显露出来了，转弯光滑路面，积水路面，轻踩刹车，人坐在驾驶室，车身底盘就没得丝毫滑动，如急刹或车速过快，也不容易漂移失控。车速向来不快不慢，平路以85至90码，下坡以90至95码经济安全的时速行驶，雨天除外。
油耗方面，金杯T50也有它的可取之处。此车相较于同级小货，杀手锏也有非常理想的油耗。
空载其综合表显油耗在百公里9升左右，可以秒杀任何一辆同级车。重载11-13个多不等，超得越多耗得越多这个咱就不追究了，你懂的。用车成本不高，养车成本也厚道，无疑提高了车子盈利能力和竞争力。
平均每一天与伙伴奔驰200多公里，短途的累积，相当一部分时间都是在车上度过，为了营造一个别具一格，耳目一新的驾驶环境，金杯也是颇费心思对驾驶室，不费我心再装潢，也是小轿车的即视感，小货车界格外骚气。
中控大屏，蓝牙电话、倒车影像、GPS导航，一应俱全。
讲多了，不上图也是白搭，下图请赏：

车来车往，伙伴随我们朝朝暮暮，希望每一位拉货揾银子的同行们，都能认真对待自己的赚钱伙伴，有预见性、安全驾驶，谨慎行车，认真经营，跟上时代的步伐，在物流运输行业的“夹缝中”求生存，求平安！理想不远，就在前方！
以上，水平有限，写的东拉西扯，匆忙一帖，难免纰漏，望有识之士跟帖补充，在此感谢。