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宝马N55维修案例

1 20 发布于 2020-01-20 00:37:49 只看楼主修改帖子

近一年多忙于搬家装修，公司事情越来越多，个人的爱好已经被工作拖垮，有时候感觉一天忙都是瞎忙。很多经典的案例都躺在硬盘里，大多数都是有头无尾，放假了好不容易坐下来仔细回顾一下，但能拿的出来的东西越来越少。
今天整理了一片维修的帖子，为什么发这篇帖子，因为这台车对我们来说是一个非常大的教训，可以说是一次非常失败的案例。甚至因为这台车，公司做了一些原本从来没有过的尝试，一次性的让我们脱胎换骨。。宝马X5 N55发动机年限2010年，行驶197300公里，对于这台N55真的是又爱有恨。车主找到我们反应，经常性瞬间动力缺失，烧机油，冷车启动有哒哒哒响声。在外面弄了一圈都没有解决根本性问题。经检查确认为“正品宝马”不是一般的漏。。

首先插上电脑发现28A0故障，此故障后来我们才知道28A0俗称“宝马绝症”，有些看起来都是小问题引起的，但是有些确实很麻烦的事情，导致此故障原因太多太多了。宝马厂家也无法准确的找到原因。比如，废气阀漏气，增压管道漏气，油压上不来，曲轴油封漏气，积碳等等等等问题。起初我们清除掉这个故障后并没有过多的在意，这也给后期埋下了伏笔，后面我会说到。
1：2C58增压压力调节，关闭，建压已锁止；2CA3，增压压力调节，可信度，压力过高，压力装置控制短路。故障：涡轮增压系统有故障，高压喷射系统正常。涡轮增压测量过电阻为0，,拆下来还不是副厂直接山寨的，照片没找到。

正品的宝马毋庸置疑。
可以看出气门室盖垫和Variable电磁阀漏油严重。

由于气门室盖垫和Variable电磁阀漏油严重所导致水管接头老化

后曲轴漏油，确定方案后跟车主沟通解决这个问题必须要落地发动机。

制定前期流程

分类好部件螺丝，防止丢失或者装错。别整的发动机装好了，螺丝还有一堆

落下进入无尘车间

拆卸变速箱进行检查曲后油封（注意:变速箱壳体全部铝螺丝，用专用套头去拆，慢慢转动扳手，安装同时请参考专用电脑数据）

拆除后发现后油封严重漏油。进行下一步检查确认配件数量。

接下来其他人就是各种洗。

清洗水箱污泥，使水箱散热效果更好（注意：高压枪与水箱距离1米之间，小于1米，有可能高压枪打破水箱）

不说了，这个车原来怎么保养的我真的是无语。
5,6缸火花塞点火线圈有生锈，可能是进水所导致。

看看怎么样？

三元催化脏！进行深度清洗。

（由于三元催化堵塞导致排气排放不出去，导致混合气过浓）

拆掉气门室盖，检查Variable轮和气门室盖垫，气门油封及活塞（注意：这里所指的Variable轮就是VVT轮，也就是排气，进气轮。）

哎不知道大众宝马养活了多少家修理厂

卡好正时工具，准备拆卸VVT轮。

之前有拆卸的痕迹，我们发现2个Variable轮都有来回晃动的迹象，螺丝有拧过的痕迹我们师父说原来这个修车的哥们以为不卡正时工具螺丝就可以拧下来？

做到这儿就发现掉动力的原因了。轴心内圈有磨损，导致油压不足，机油密封不住。其实很多发动机故障都是日常的保养不注意所导致的。真的是一人一车一况，我们纵使有多强大的检测设备，这些问题不开膛，真的是无法判断出来的。

晚上加2个鸡腿

从6缸可以看出，烧机油不是活塞的问题，（假如是活塞烧机油，活塞中间会有很多积碳，假如气门油封漏油，活塞旁边有很多积碳）这个案例就是油封的问题。

后期清洁没有拍摄，因为在这些配件采购前，出了一些小叉子时间太长了。当时我们供货商远在南边，考虑到大冬天的客户用车的需求肯定比以往更高，我们就近选择了2家比较大的宝马奔驰供货商，发来的东西有假有真，这里就不爆了，因为我们师傅在签收检查完就退回去了。不过这反应了一个现象，说明市场有需要嘛。最重要的是价格堪比原厂有些小配件甚至更贵，而且你去问什么都有。其实原厂配件很多都是需要定的。没办法跟车主沟通后等了10天发来的配件，花同样的钱这些东西看着不香嘛

换好油封接下来就是安装了

别怕麻烦，装好有问题再拆就跪了

洗白白样子，真香！

准备安装变速箱，耦合器加注新油，使耦合器立起45°缓慢的转动，目的就是为了完全加满

安装变速箱的同时注意耦合器的正确位置，是否完全闭合。错了就麻烦了，这这玩意累死人。

准备上车

加强型螺纹胶！

20多天的辛苦终于

发动机转动，按照顺时针旋转，假如逆时针旋转有可能会导致发动机正时跳齿。）

安装排气

传动轴

机油也很脏。

这变速箱油我真的无语，车主说司机经常按时保养，这是保养过的么？

这里的铁屑我们拿吸铁石做过一个视频可惜发不上来。

ZF 8速

宝马号称变速箱终生免维护，为什么还买到油底壳了？

PS:滤网和油底壳是一体的所以必须一同更换，油底壳我们只买了ZF的油和滤网，没有买原厂的。这种耗材能给客户省点算点，也不想交那个智商税。

8NM，很小的扭矩。

吹一下尘准备换油

原厂福斯方向机油，这东西现在越来越少了。

加完新的机油更换好机滤，防冻液，冷媒等以后，打车试车，检查故障码，怠速是否稳定，或有抖动等现象。如果没有，就路试检查，测试异响。

这台车20多天完成，其实真的不算一个大修，也很轻松中间除了配件等了一些日子，作业的时候都很顺利，后续我们在在检查的时候0故障码，一次成型！冷车启动也无异响，路试动力也很充沛，怠速稳定在600转相当的低。试车3天后，联系交付，交付后的2天车主又联系到我们，还是同样的问题！！！当时听到这个消息我们是非常尴尬的。上门接车回来一路正常，又进行了全部检查，我们怀疑是点火线圈的问题，因为点火线圈只换了2个（生锈的），其他的几个测试都是OK的。作为我们的考虑完全没有必要让费用无故增加。送回去过两天又出现这个问题，搞得车主体验也是非常差，车主是个很好的人，我们完全理解。这个行业乱最重要的就是服务意识太差，钱付了就各种找借口推卸责任。但是这个问题我们回来检查测试一直是好的。为什么送回去就出现这个问题呢？真的斜了门了。后来我们讨论得出这个故障是偶发性的。讨厌的是宝马的系统只要一断电就会自动消除故障。果断联系车主取回车辆，后来我们测试这台行驶了500多公里，加了1箱油，终于在一天早上逮到了这个故障，一路到店里。最终就是我们的判断，但是我们貌似好心办了坏事，对整个团队打击还是很大的。

写在最后：
最后车修好了，但是作为服务行业，客户的体验是我们极度重视的。只能说我们没有做好服务，我们太自信了，一切都很顺利，低估了这台发动机的那一刻开始就注定了这次事情的结果。起初客户以为是小问题，后来检查确实是涡轮增压传感器坏了。接着气门室盖垫漏，我们做了最初的报价。冷车异响我们判断是正时问题，但拆开以后才发现VVT轮已经磨损而且还被拆卸过，后期又做了一次报价增项，比如VVT轮子那是不便宜的家伙。这让我们也很矛盾，不告知的话，以后出了问题是我们的，告知的话客户不懂，我们有嫌疑。行业鱼龙混杂，很多车主真的是被坑怕了。不是仅仅想把技术做好就行，在其他方面我们真的还是不够严瑾，就像医院手术前签字一样，作为汽车服务行业，其实类似的事情也很多很多，有些情况是完全正常的，但是有些时候换位想，当我们不懂的东西，花了钱和时间没弄好，完全会产生质疑，这是人之常情。这一系列问题的检讨，痛定思痛公司决定此次费用全免，后来公司也立马出台了维修告知书，路试告知书等等。真的是从业多年来又爱又恨的一台N55，成长的路上难免有挫折，每一份努力总要得到些什么，长远看这是一件好事！能吸取这个教训引以为戒，也希望更多的车主能多多理解，总有一些人是想把事做好的，而且要做的明明白白。