2019年5月才对外公开，还没到年底Ferrari总代理台湾蒙地拿便积极安排品牌史上性能最强悍的V8油电超跑－SF90Stradale，与车迷和买家见面，同时强调Ferrari将F1赛事所累积的技术经验，完美应用于这款市售道路用车之中，甚至还超越Enzo、LaFerrari等历代马王，写下0-100km/h及0-200km/h加速的全新纪录。
最重要的是SF90 Stradale没有生产数量上的限制，标准版台湾公告售价从2,658万元起跳，Assetto Fiorano赛道版则是从2,970.15万元起跳，预估最快明年下半年交车。

「SF90」之名取自Scuderia Ferrari车队成立90周年，而「Stradale」指的是意大利文中的道路、街道之意，代表SF90 Stradale跟赛车、市售道路用车之间有着强烈的关联性。其搭载于驾驶舱后方的V8双涡轮增压引擎，在缸径扩大为88mm之后，排气量从3,902c.c.增加为3，990c.c.，燃油直喷系统的喷射压力更提高到350 bar，搭配重新设计的进排气系统，单引擎输出就已经达到780匹、81.6公斤米，如果加上位于前轴的两具电动马达、衔接引擎与变速箱的第三具电动马达所产生的220匹马力，DF车友小站公众号计算下来综效后的总输出功率更高达1,000匹。

此外，为了减轻插电式混合动力系统所增加的重量，原厂还特别采用由铝合金和碳纤维所组成的复合材质制作车体底盘，进而将车重（乾重）控制在1，570公斤。虽然较LaFerrari重了315公斤，但由于全新开发的8速F1双离合器变速箱，换档速度较上一代7速规格快上30%，前轴电动马达与中置引擎串联后可形成e-4WD四轮传动构架，因此SF90Stradale的0-100km/h加速仍可于2.5秒完成，0-200km/h加速也只需6.7秒，极速超过340km/h，同时还提供eDrive、Hybrid、Performance、Qualify四种模式选择，由先进的逻辑控制单元管理引擎、电动马达及电池之间的能量转换，在eDrive模式下可完全交由前轴电动马达推动，纯电行驶最长距离为25公里，最高车速可达到135km/h。

不仅如此，透过独立控制前轴扭力分配的RAC-E电子过弯调节器，同样能在操控上带来加分功效，让驾驶者得以放心地挑战SF90 Stradale的操控极限，而且为了确保在各种驾驶条件下均能有效地彻底释放性能，原厂还在SF90Stradale的车尾设置可关闭式襟翼，可调节通过车顶的气流，借助低水平的横向动态负载有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力，并能在车辆过弯、煞车及转向时增加车身的下压力，当时速达到250km/h时所产生的下压力更可来到390公斤，甚至在自家Fiorano赛道上跑出1分19秒的最快圈速，比LaFerrari缩短了将近1秒。

除了外型带有独一无二的主动空力设计，SF90Stradale的座舱也导入全新的HMI人机界面设计，包括全数位仪表板采用了首度应用于汽车产业的16寸曲面高解析屏幕，并可经由方向盘右侧触控板控制仪表板所有功能，左侧则设有四种动力模式的触控钮，而原本的按钮式排档改为三具小型拨杆，复古的栅栏式设计还让人想起过去经典的狗腿式手排排档座。

至于Assetto Fiorano赛道版的差异，在于增加了专属后碳纤维扰流板、铝制避震器/钛合金弹簧、Lexan材质后引擎盖及经典的百叶窗设计，内装也加入大量的碳纤维组件，另外现场展示车还加选钛合金排气管、碳纤维轮圈、车身条纹涂装等特殊配备，因此总价值超过3，700万元，虽然可观但比起数量有限的LaFerrari、McLaren P1仍是相对实惠。
以上文章及图片转自国王车讯