微混标准模式松油门有拖拽感
提车快半年了，跑了10000公里，平常基本上都是用经济模式，高速就用标准模式，最近上下班普通路用标准模式松油门有拖拽感，以为在补能量充电，可跑了好久还是松油门就这样，用经济模式松油门就溜车没拖拽感（补电时也有，）
标准模式下一直踩着油门，哪怕轻踩也不会有拖拽感，就是松开后才有，记得原来用标准模式除了电池亏电充电时才有拖拽感，不是一直有的，难道我记错了
标准模式下一直踩着油门，哪怕轻踩也不会有拖拽感，就是松开后才有，记得原来用标准模式除了电池亏电充电时才有拖拽感，不是一直有的，难道我记错了
最后编辑于2020-03-31 18:25:42
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2020-03-31 20:08:26 IP 沙发
这不是拖拽感，这是自动挡挂着档呢，就像手动挡松油门但是不踩离合一样的，经济模式松油门等于手动挡踩离合了
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2020-03-31 22:38:25 IP很想取消这种充电，引起的拖拽感很难受
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2020-04-02 13:26:28 IP
nonsmoking 2020/03/31 22:38:25 发表在 4楼
很想取消这种充电，引起的拖拽感很难受
深有同感！这大概是轻混系统唯一让人感觉不爽的了，除非脚一直踩在油门上，很轻也行。但这样一是很累，二是开了10年的油车，一下子还转变不过来——通常直觉就是松油门减速。但ECO下，松油门就熄火滑行了，一点减速力道都没有；普通模式则馈电拖拽，减速又减得太狠，我只需要像油车那样发动机制动就好。另外，反复馈电，让坐车上的人会更容易晕车（发动机自然制动就好得多），这对于MPV车型来说就不好了[本回复最后由 zjs80117 于2020-04-02 13:28:12 编辑] -
2020-04-02 20:24:24 IP昨天去4s店检查，说正常，开了嘉际试驾车，还开了最新的iQ哪款1.5t，都是标准模式下松油门拖拽感特强，这就是厂家这样设计的，没办了，我看说明书137页说标准模式下可以在多媒体相关设置了进行关闭，可多媒体的车辆设置里根本就没有这个选项，仪表盘里的车辆设置关闭能量回收仅仅是关闭显示，并不是真正的关闭能量回收，只能ECO模式开了，还好动力还是不错的
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2020-04-02 20:31:04 IP今天做同事的奥迪A6,无级变速的，我特意让他160公里松油门，掉速也很快，但拖拽感不是很强，嘉际这车子标准模式下不应该松门就能量回收，ECO模式是亏电了才有能量回收，这个标准模式一直能量回收就是设计的bug，电池满能量也回收浪费资源不说，严重影响了驾驶感受，谁开车一直踩油门，谁下几十公里的长坡一直踩油门？
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2020-04-03 11:49:34 IP从能耗上来说，反复的充/放电，能源利用效率是很低的，因为无论充电/放电，效率都不可能是100%，二者相乘，就更低了。这样子油耗就会高了（如果仅是在制动时回收能量就另说了）。
也许这样设计是出于动力考虑了，时刻保持电池有充足的电能辅助发动机加速，但如果给消费者选择的权力，就更好了。不知以后电控逻辑会不会改（升级后），但也有可能不会改，那就是目前微混系统不太完善的地方了
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