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718 PCCB更换Pagid rsc1刹车片作业
718提车已经快一年半了，里程虽然刚到9千公里，但毕竟是个跑车，偶尔下下赛道，自然会产生轮胎、刹车等正常损耗。
pagid rsc1，同时更换前后，经历了长途运输，包装有点破。。
3月初，跑完浙赛练习后，刹车脚感开始发生明显变化（不再线性而变得生涩）。伴随着刹车尖叫声（限位铜片磨盘发出的声音），我知道，原厂刹车皮寿终正寝了。
浙赛会员日，每次都是保时捷的天下
前刹车片，已经到达磨损极限
后刹车片，看似厚一些，实际上也到了要更换的时候
日常驾驶过程当中，检查刹车片的厚度和轮胎气压是每个驾驶员应当养成的好习惯。尤其是对于喜欢激烈驾驶和赛道驾驶的朋友们而言，小细节往往能发现大问题，节省开支的同时，保证行驶安全。
浙赛回来后，分别询问保时捷售后和开改装店的朋友原厂刹车片（同样是pagid代工）和pagid rsc1的价格及特性。最后，考虑到原厂价格贵（前后15500、rsc1前后只要1万出头），性能上rsc1更优，且不加剧对刹车盘的损耗（毕竟ccb的盘很贵，原厂一对前盘十多万），选择了rsc1。
然而，在订货时候发现，由于718选配pccb的顾客太少，这刹车片在国内总代那边没有备货，考虑到欧洲近期疫情严重，感觉更换刹车片又遥遥无期，差点下订了原厂刹车片。但生活中总有些惊喜，在香港代理找到了备货，而从香港调货到国内自然快了不少。最后经过一个多礼拜的等待，新刹车片终于上车了。
浙赛回来后，分别询问保时捷售后和开改装店的朋友原厂刹车片（同样是pagid代工）和pagid rsc1的价格及特性。最后，考虑到原厂价格贵（前后15500、rsc1前后只要1万出头），性能上rsc1更优，且不加剧对刹车盘的损耗（毕竟ccb的盘很贵，原厂一对前盘十多万），选择了rsc1。
然而，在订货时候发现，由于718选配pccb的顾客太少，这刹车片在国内总代那边没有备货，考虑到欧洲近期疫情严重，感觉更换刹车片又遥遥无期，差点下订了原厂刹车片。但生活中总有些惊喜，在香港代理找到了备货，而从香港调货到国内自然快了不少。最后经过一个多礼拜的等待，新刹车片终于上车了。
gtc夜店，小师傅下班，老板亲自上阵
运输过程中包装很细致，许多缓冲海绵和填充物，把刹车片包裹的严严实实，这是拆完后的开箱照，德国制造
前后刹车片厚度对比，这设计蛮坑的，前刹车片新的时候就很薄。。
来一张宝马的ccb前刹车片更换照做对比，是不是厚很多？厚道很多！
拆开前卡钳，果然刹车片已经到磨损极限
刹车片限位传感器，刚刚好不用更换，又省下不少钱
经过赛道洗礼，消音背板已经变了颜色，依稀可见pagid代工字样
新旧对比图
厚度对比
磨损最严重的一片，各种开裂、脱落
这里做个小科普，黄色的铜制凸点，起到固定刹车片背板和刹车片的作用，同时，磨到铜点以后，刹车就会有异响，铜很软，不会磨损碳陶盘。听到声音便更换刹车片的话，就可以省下限位传感器的钱啦
更换完一个，赶紧好好擦擦
擦干净以后，brembo代工清晰可见，意大利生产
前刹车的导风系统，上下齐管
更换完前片以后，本想看看后刹车片的厚度还能坚持多久，但拆开以后决定立即更换……
这里不得不佩服保时捷的车辆调教，特别平衡，前后刹车情况和前后轮胎一样，几乎是同等的磨损情况，相比之下宝马M前轮和前刹车片的磨损要比后轮高出一倍。
这里不得不佩服保时捷的车辆调教，特别平衡，前后刹车情况和前后轮胎一样，几乎是同等的磨损情况，相比之下宝马M前轮和前刹车片的磨损要比后轮高出一倍。
前轮
后轮
后刹车片更换比较容易，不需要拆卡钳
后刹车片有点偏磨，最严重的地方，黄点清晰可见，传感器也已经磨到了
肉眼观察，基本用到一半，就需要更换
新旧对比
新片换好后，后刹车卡钳很饱满
全部更换完毕，擦干净
后面也来一张
轮子装上以前，补拍了两张平时拍不到的细节图。
前轮尺寸，意大利制造
后轮，同样是意大利产，这次疫情严重，全球化经济的背景下，大家一起扛过去
最后来吐槽一下这个磨合过程，嗯？你让我去哪里磨合？？
无奈，只能低速轻度地磨合了，新片磨一下，盘还是很亮的
rsc1还没有完全磨合好，目前的感受是初段制动力略微提升，高温制动力和抗热衰性能有待后续补充。
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我的现在低速起步一打方向异响特别严重，不知道是不是该换皮了
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