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锐骐6的深度体验
我有一名同学是做风能发电设备检修的。今天正好给我打电话说单位新买了一台锐骐6皮卡。今天正好要开着这台车出来检修设备，问我要不要一起去。他知道我最近在考虑买车，因为使用关系一直在考虑买皮卡。有这个机会当然要去试试了。
第一眼看到这台皮卡，觉得外观真不错充满力量感。而且完全脱离了以前皮卡的形象。一会具体感受一下动力以及悬挂的调教吧。
经过一段路程终于开始上山了。这些简易的硬化路面都是为了吧大风车的配件运到山上，课件工程有多么的巨大。
我之前开过别的车走这种路，实在是太受罪了。速度慢了人受不了，速度快了车受不了。但是我特殊体验了一下这台锐骐6。非承载式车身的缘故路面的颠簸被过滤的特别好。完全没有不受控的感觉。而且路面反馈也变得很模糊。
在这种路上开始也还是比较危险，因为是建议硬化的路面所以速度稍快一点就会出现抓地力不足漂移的显现，但是ESP及时的介入不断地帮我修正身体姿态，让我在这种路上过了一把拉力赛的瘾。
日行灯以及凶悍的前脸仿佛随时出征的战士一般。
我的小伙伴。也不知道在干什么。咱也不敢说咱也不敢问的。在一段神秘的工作后我们开始向下一个大风车前进。
每一个大风车中间都是这种路相连接。在这种路上跑真的需要一台吃苦耐劳而且性能靠谱的车。要是在这种地方掉了链子。可真是比较麻烦，其实选车也肯简单。就看在最艰苦的路上那个什么车最多，就选什么车肯定没错。
这台车的底盘调教也比较用心，明显能感觉过弯侧倾并不严重，但是在走拦路过坎的时候也有不是那么的硬，如果非要形容一下那就是比较有韧性。弹簧回弹的抑制还是不错的。
经过几个小时的折腾我们终于下山了。找个平坦的地方。仔细检查一下这台车。在我如此激烈的驾驶底盘并没有明显的磕碰痕迹，打开机舱发动机运行平稳，而且虽然是柴油车但是并没有柴油车特有的巨大噪音。内饰地方面就是仁者见仁智者见智了。反正我个人觉得还可以。细节做工也不错。完全对得起价格。所以我觉得我也不用再选车了。心里已经有目标了。
山里转了一天，肚子早就饿的咕咕叫了，下山第一件事就是找个饭馆先填饱肚子。我们要开吃啦，再见！！
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