本想考虑过几年退休后再买SUV，但听说大排量自吸6月退市，虽然无越野经历，但喜欢硅油风扇的咆哮声及向往越野的心，先学习适时、全时、分时的不同，中规中东版如何取舍纠结好一阵子，最后还是去年9月提了18款中规3.5VX后挂顶配。
       中东版优点：4.0动力（其实中规3.5的发动机比4.0的先进，参数不比它差，但低扭动力应该差些），全时（配中央差速器和后桥差速锁），吃粗粮（92油），铺装路面不同路况交替出现的情况下稳定安全性比分时好，不需要来回切换H2和H4的麻烦。缺点：价格贵（同款型美版及欧版4.0VXN顶配78.8W，差价18W，囊中羞涩），中东丐版用非原厂件各种改装后高价卖、水太深，形成了一条利益最大化、鱼龙混杂的津港平行进口的产业链风景，不懂行者不敢涉足，无4S质保大多数人心虚得很。
       分时的使用体会：
      1、H4的使用：铺装路面（含高速）直线情况速度小于100码H2直接切换到H4，绝对可以转30度以下的弯，满足每月16公里找不到非铺装路面的前轴润滑然后切回H2，不可长时间行驶，严禁掉头及转35度以上的弯，可能损坏分动器甚至有翻车的危险。非铺装路面H4随便开，转弯、速度均不受限制。
        2、L4的使用：不中、高度越野基本不用，极端路况脱困时需要低扭放大，上下陡坡等，H4停车挂N档切换到L4，切回H4也同要停车挂N档，不然切换不了电脑还报警提示。
       全时、分时的区别：有人形容开分时象玩单反，开全时象玩傻瓜。仔细想想有一定的道理。
       霸道的精髓：品牌效应，质量可靠***，维护成本不高，硅油风扇的声音，KDSS，L4情况下蠕形攀爬辅助系统（整合下坡辅助），可惜无陆巡的坦克掉头。
       有人说没有托森差速锁和后桥差速锁（2把锁）的霸道不是真霸道，我的体会是在轻中度越野时没有区别，甚至分时四驱比全时四驱系统结构更可靠稳定（自己做功课，不再解释了），分时的H4相当于全时中央差速器锁止，全时的优点见前叙不再赘述。我相信，90%的人买霸道不去越野，铺装路面就两驱（后驱）还省油，你见过在铺装路面开的两驱车（轿车及SUV多的去了）翻过几个车？速度太快又不遵章守纪的人，就算开3把锁6把锁也不管用。深度极限越野你不改装不烧钱也是***，连牧马人和大G都得变态改，不然成不了受虐狂！
        总结：中规3.5、中东4.0的霸道都是好车，各有优缺点，没有必要相互喷。为应付法则，牺牲了托森差速2把锁🔒换来了其它高配置省油的中规3.5分时普拉多，四驱真的一点不差，一样都可以陪你风花雪月东山再起！