作为美系车主，我对凯迪拉克还是一往情深的，抛去油耗不提，美系车那种厚重质感让我流连忘返，从车门质感，到底盘质感再到驾驶质感，给人一种完整且踏实的感觉。     
      随着老龄化的严重，还有提升人口整体素质的需求，近年放开了二胎政策。随之而来的，是人们对空间的需求，二室一厅不够用了，要换三室两厅两卫。车子也是一样，五座的不够用，要换6-7座了。所以MPV火了，但有一部分消费群体，感觉平时开MPV像司机，有点傻乎乎。SUV的多座版本是个不错的选择，但SUV能把空间利用到什么程度是个问题，因此，也就有中大型SUV的多座版本才能真正的舒适的实现对第三排的应用。凯迪拉克XT6，6座版本，本人身高185，对三排空间测试表现不错，6座版本对第三排的应用更出色，也更实用，整体驾驶底盘表现完整度不错，油门响应可以，但制动表现欠缺，刹车深踩第一感觉是硬，没有踩多少有多少的线性，也导致了实测百公里制动41.23米，超出了40米大关。出色的颜值，一直是凯迪拉克的优秀基因，尤其这一代车型，从轿车到SUV，线条硬朗，两道日间行车灯辨识度相当之高。

      丐版XT6，大名叫凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪华型。搭载2.0T 241马力 L4 发动机 型号LSY采用Tripower可变气门管理技术，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩转速1500-4000转，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速210公里每小时，实测百公里加速8.44秒，实测百公里制动41.23米。前麦弗逊后多连杆独立悬架，前后轮均为235/55 R20米其林轮胎。油箱容积73升，然后标号95号。长宽高为5056*1964*1780，轴距为2863，整备质量1980公斤。
      功能配置方面，胎压显示，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车主动安全系统。前后驻车雷达，倒车影像，倒车车侧预警系统，定速巡航，运动/标准/雪地三种驾驶模式切换，自动泊车入位，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助。可开启全景天窗，电动后备箱，感应后备箱，电动后备箱位置记忆，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动功能，方向盘电动调节，方向盘换挡，方向盘记忆，彩色行车电脑显示屏，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆功能，8英寸中控彩色触控液晶屏，BOSE音响。远近光均为LED光源，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，自动空调，后排独立空调，后左出风口，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等等，功能配置相当丰富。

接下来一组实拍分享给大家，
从照片中体会不一样的精彩！