用电真是苦不堪言啊
!基本睡前我们会在车里手提帐篷灯来适度照明,多带充电宝晚上给手机充电,白天行车时再充满充电宝,即使如此我们俩也乐在其中
,但电池改装将来是势在必行的选项
。
再说说直排马桶,这车的黑水箱竟然是设计在左侧
,要想向前辈们所说的那样找合适的路边水沟排放简直是不可能的,因为我们是行车靠右的,除非你逆向停在路边,这样太危险且有点此地无银三百两的味道,除了设计师想到黑水箱若安排在右侧会对集中在右侧户外活动的用户产生气味干扰外我也想不出还有什么理由了,总之直排马桶已经从我未来房车的配置清单中剔除了
。
再来说说冰箱容积,通过几次体验,我越来越坚定需要配备一款大容量冰箱的必要性。虽说我们是二人一狗的出行基数,但食物的多样性和生活便利性还是需要的,一款大冰箱的作用肯定比那种只解决有无问题的小冰箱要实用的多
。
再说说横置床,这个就是仁者见仁智者见智了,反正用下来觉得起夜不方便,由于两侧分别是橱柜和厕所,床沿就那么一点点,睡外面的必然受到里面人上下床的干扰,只要里面人起夜,外面的人也睡不成了。将来退休后老胳膊老腿的起夜不慎摔倒的风险可不得不防啊
!总之对于我们来说,后横床还是纵置床睡一个人就可以了,没必要搞个尴尬的尺寸,睡俩太小、睡一个又浪费面积。曾经看到过北极星房车的加长后拓展,平时是个简易C型沙发,拓展开就变成两张独立的单人床,中间小桌板拿掉就是一根直通走廊,非常适合老年用户的需求,在这里要为设计师点赞
。
还有底盘也有必要谈一谈,V80确实是一辆不错的车子,但分用在哪里。作为B型车很合适,但作为C型车总感到力不从心,AMT变速箱也就只是替代了一脚离合而已,换挡的感觉就如同是一个蹩脚的新驾驶员开车,永远把握不好换挡时机
,我喜欢开手排的车,因此我宁可转换成手动挡驾驶模式还相对适应一些
(这只是我的一家之言,不做参考
)。至于后单轮设计也是我感到很无奈的地方
,这么重的车,跑起来你最好不要去想后面是单轮,因为你一想,心就发颤,我细细的体会了它的行驶感受,受横风作用明显,总感到有些发飘,因此不敢开快,100以内从没超越,不管怎么说,小心驶得万年船总是不错的啊
!
唠唠叨叨了一大堆,现在进入正题!
2020年春节前夕,我和夫人商量着春节怎么过的问题,讨论的结果毫无悬念的还是准备租赁房车出行。提前咨询了租赁公司工作人员,抢先预定了依维柯旌航590房车,一直想试驾主流的依维柯底盘房车,想看看和另一主流的大通V80到底区别有多大?只是这车出租率高平时较难借到,这次提前预定总算可以圆梦了,唯一遗憾的是底盘是上一代依维柯宝迪的,不是现在的欧胜底盘,但考虑师出同门,差别应该不会太大。
考虑到春节期间的气候特点,若是朝北方跑,结合租赁企业的投入成本,一般租赁版房车的耐寒性不会太好。结果向有关人员咨询后得到了印证,这车的水箱没做什么保暖措施,需要放水保护
。这样将会对房车的日常使用带来无尽的烦恼,因此果断放弃北上路线
。若南下正好又恰逢连绵阴雨,考虑到我们夫妻此行可利用的假期只有大致十天,如果跑到云南时间是非常紧的,几乎都在赶路,房车慢生活的特质将荡然无存
。因此我们决定只规划几个大目标行程,先去霞浦最远跑到福建平潭岛,主要是沿海方式,以此两点为中心向周边辐射游。提前研究了地图和别人的旅游攻略,按照景点分布在地图上一一做了标记,再按照这些点设计行程路线,顺便更新导航地图包(防止没有手机信号等特殊情况),设置导航为货车模式以避开限高限宽。以前我专门制作了一张房车出行需要携带的物品表格,按照用途进行了分门别类的罗列,每次出行前都会对需带物品加以确认,并且会通过每次出行不断累积物品信息内容加以完善。这次也一样,提前采购了需用物资静等装车了。
我们的行程规划是小年夜(1月23)晚上启程,2月2号到家,差不多10天。考虑到我们中国人的习俗,年夜饭就提前到小年夜与家人团聚了。晚饭后回家装车,每人洗个澡后稍作休息再出门。为啥要这样搞呢
?因为可以利用小年夜晚上高速车辆尚且不多,睡觉尚早,开掉些路程以节约总体在路上耽搁的时间,腾出更多可利用的驻车时间来。此时高速不堵,计划过了杭州湾大桥后找合适的服务站驻车休息,等第二天下高速时还能享受高速免费的优惠政策,真是一举多得啊!
愉快的假期结束了,对于我们来说这次旅行充满了不确定和惊喜。除了正值疫情爆发之初,对我们大家的心理构成一定影响外,其他的比如专属景区、过路费的全免、合理的油价、优质的水源、理想的驻车地、持续向好的天气等等都让人惊喜且出乎我们的预料。这次旅行对于抗疫防疫而言交替传染的风险反倒比在大城市居家隔离来的更安全,因此对于此次旅行真可谓“成也萧何败也萧何”。但希望这样的事我们一辈子也不想再遇见了。
再回到房车的话题,这次驾驶的依维柯宝迪底盘给我的感觉还是不错的,因为对未知旅程的不确定性,导致我全程全车都处于满水满油满负荷状态,我知道这样是不对的,但作为新人,经验肤浅,总觉得没油没水咋办?这种焦虑症也是很多人普遍有的。即使如此,依维柯还是能够安全的负重前行。此行有不少爬陡坡下长坡的路段,且还是损坏的比较严重的路面。遇到紧急路况,此底盘房行车倾斜也不严重,稳定性很好,给人一种扎实的安全感。这款底盘是手动六档的,因为我平时驾驶的就是手动挡车子,所以很容易上手。全程车速一直控制得较好,且因为它还有定速巡航,所以高速驾驶轻松不少。关于油耗,这车因为排量在那儿摆着3.0,所以油耗要比大通V80高些。但一分价钱一分货,有得必有失,还在可承受范围内。关于房的部分,这款房车是后置厨房,带侧拓,拓展仓是一个美式三人沙发,可轻松翻折成单人床,对面是C型沙发,大桌子,总体感觉会客区域很大,可以应对很多人同时使用,属于偏商务型房车。大额头和翻折床我都进行了体验,沙发床因为后靠背鼓的太高,所以睡觉只能睡在右半边坐垫的区域,向左翻身比较困难,感觉不爽。额头除了天窗离自己较近外其他倒还适应,所以沙发床我只睡了两天,其他时候我都是睡额头。由于偏商务,所以车辆的储物空间不算多但对于短期租赁用户和我们这种两人一狗的组合出行模式已经足够了。
随着房车市场的发展,房车用户必将回归理性,想象中一大家子或一群狐朋狗党把房车塞得满满的一起出行真的很好吗?没使用过房车的伙伴们真的需要自己亲自去体验一下。如果现在还把床位数作为房车卖点的,至少我只能对他“呵呵”了 。
好了,以上只是我作为一个房车菜鸟的肤浅之言,以后还有很多需要向大家学习的地方,希望大家不吝赐教。大家能够看我啰啰嗦嗦的写到这里的都是对房车有真爱的,同时也是对我的一种鼓励,今天就先说到这里,谢谢大家!
最后放上一段此次旅行的航拍视频,希望大家能与我一起感受这次难忘的旅程:
https://www.skypixel.com/videos/2020-c83675d0-0eb8-46ad-9dc9-2eb0dc581680