2015年8月提车 2014款，从决定买车到提车半年时间，一直论坛潜水看车友 的提车作业级改装，心里早已经按捺不住，可以说小五在当时10W级别的车里是数一数二的，只怪性价比太低所以销量一直上不去，但是这些都不能阻挡我买小五，认定的东西不会轻易改变， 转眼间小五陪伴已经有两年多，在这两年多的时间里任劳任怨，从来没有把我落在半路，对小五可谓是又爱又恨，喜欢的地方当然是外观，内饰，动力，当然还有神车思域的地盘，改装不怕没有配件，哈哈，恨的地方我就不用多说了，异响 异响，异响，重要的说三次，内饰是一方面，最不能忍受的当然还是减震，感觉就不是一辆轿车该有的那种，做过朋友的福克斯，那减震游刃有余也没有异响，当然这些都是建立在舒适的方面，价格也是向着小五一倍看齐，这里只是针对避震去做的对比，从那时起就有了改装避震的想法，原厂车不改装 只能是代步工具，经过自己改装属于自己风格的才叫车，改装本来就是一种乐趣，那就得看自己的喜好了，通过一次又一次的改装看着自己的小五一点一点的成长，只有喜欢改装的人才能体会到那种乐在其中的成就感，刚开始只有小打小闹，慢慢开始对操控有了认知，原厂的避震又硬又没有支撑力，关键还是异响一大把，原先只是更换KYN黑桶减少这些异响，所谓的咚咚响声，仅此而已，时间久了发现弹簧也不够用了。。。今天正好是我的生日，也算是送给自己的生日礼物吧哈哈，求祝福，求射精。
好了进入正题。

黄桶说白了就是牺牲通过性 来提升操控性，所以改装的车友需要注意了，要是对操控没有要求，又想让自己的车在舒适方面有提升的我还是建议你上蓝桶，蓝桶舒适度相比原车提升很多，操控提升不明显。
最后来一个总结（过小的细碎颠簸路基本是感觉不到多余跳动的只会听到声音，但是速度一旦加快还是会感觉到避震比原车的还硬，可以这样说避震前%30是相当舒适的后%70的行程是向操控倾斜的，转弯会明显感觉到侧倾的减少，40迈以下转弯基本感觉不到侧倾，速度越快只会越来越稳，速度在快一点到160左右稳的自己都不敢相信，和没有换之前80左右的感觉，刹车点头现象基本快感觉不到了，以前刹车时低头，现在刹车感觉整个车是坐在那的，稳的一笔，也变得整多了，没地盘发散的感觉，简直像换了一辆车嘛，哈哈，不敢相信小五竟是如此好开，越开越想开，至于离地间隙，肯定是低了五公分左右，原车170，现在120，试过原车满载和现在的高度差不多，换避震满载基本下潜不会超过2公分，弹簧支撑真的太叼了，这次改装感觉还是物超所值的，普通开车感觉黄桶足够) 对于工薪阶层而言，该车后可能要过底层人的生活，虽然过底层人的生活，但是大家都乐在其中， ，或许这就是改装的魅力吧。