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没有跃马标志的法拉利，1/24 DINO 246gt——老车系列《五》
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车型历史简介
1932年，恩佐的儿子Dino出生。
令人欣喜的是，Dino对汽车的兴趣丝毫不逊于恩佐，在接受了良好的教育后，Dino回到了法拉利工厂，与引擎工程师Vittorio Jano一起设计研发了V6引擎。
令人遗憾的是，Dino并没能见到自己参与设计的V6引擎，年仅24岁的他死于肾衰竭。
1968年，Dino 206GT问世，第二年，Dino 246 GT和GTS也与人们见面了。DINO 246 GT采用钢制车身，中置横置2.4L Dino V6发动机，最大功率195PS/7600Rmp 。从1969年到1974年停产，各类车型共卖出3569辆。
本人钟情老车，此车又是法拉利系列中极为特殊的，用恩佐长子命名，发动机布局十分奇特的一款，抽出时间完成了这辆模型，展示分享给大家。板件从日本淘来，比较陈旧，后来再版有全新的现在依然可以购买到。
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令人欣喜的是，Dino对汽车的兴趣丝毫不逊于恩佐，在接受了良好的教育后，Dino回到了法拉利工厂，与引擎工程师Vittorio Jano一起设计研发了V6引擎。
令人遗憾的是，Dino并没能见到自己参与设计的V6引擎，年仅24岁的他死于肾衰竭。
1968年，Dino 206GT问世，第二年，Dino 246 GT和GTS也与人们见面了。DINO 246 GT采用钢制车身，中置横置2.4L Dino V6发动机，最大功率195PS/7600Rmp 。从1969年到1974年停产，各类车型共卖出3569辆。
本人钟情老车，此车又是法拉利系列中极为特殊的，用恩佐长子命名，发动机布局十分奇特的一款，抽出时间完成了这辆模型，展示分享给大家。板件从日本淘来，比较陈旧，后来再版有全新的现在依然可以购买到。
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车模图片展示
简要制作过程
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以下为简要制作过程。
以下为简要制作过程。
下期介绍及回顾
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谢谢观看，上期回顾：1/24 1985年保时捷911 3.0 SC Cabriolet——老车系列《四》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/82b9366ea97437e9/82445121-1.html
本来上次说再做一辆保时捷，但是中间停工的时候把这台法拉利做了，下次把保时捷做完后再来分享吧
谢谢观看，上期回顾：1/24 1985年保时捷911 3.0 SC Cabriolet——老车系列《四》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/82b9366ea97437e9/82445121-1.html
本来上次说再做一辆保时捷，但是中间停工的时候把这台法拉利做了，下次把保时捷做完后再来分享吧
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