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空山雨后, M4雨中大片, 连夜发帖, 昼夜跑山视频(已附上视频)
1 31 发布于 2018-03-29 14:34:54 只看楼主 热门标准
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关于视频录制


视频里是小黑的航拍视频, 直线加速视频, 和跑山视频. 

因为Go Pro 带回国没有拿回来, 就用行车记录仪录的车内视角.  
行车记录仪也还不错, 1080P 60FPS, 或者1296P 30 FPS, 165°可视角度. 

录制排气. 就用的是iPhone X, 带水晶壳的Go Pro录排气共振非常厉害, 听着很难受, 而iPhone 的消噪非常棒, 视频开头的引擎发动和轰油门就是iPhone 录制的音轨. 

航拍是Parrot Bebop 2 无人机. 可以智能追踪目标. 

iPhone X下面垫上海绵防震, 再固定结实, 然后在车内用Apple Watch 遥控开始视频录制. 

关于Bebop 2 无人机航拍


航拍是Parrot Bebop 2 四旋翼直升机. 带智能目标追踪功能, 最高飞行时速70km/h. 内置3轴电子图像稳定器, 可拍摄1080P视频. 单次满电可以飞行25分钟, 亲测最高飞行高度150米. 可以抗60km/h的大风. 

硬件上比大疆DJI Mavic Air差一些, Mavic Air 配备了无人机上最小的机械三轴云台, 可拍摄4K视频, 带前后障碍探测, 还能自行避开. 可折叠机身, 折叠起来只有iPhone 8 Plus那么大点. 

无奈先买了Bebop 2, 就先用Bebop 2 练手吧. 

Parrot的遥控App的界面非常简洁易用, 还可以连接遥控手柄, 可以将遥控距离提升至1.5km. 相比之下Mavic Air却总被用户吐槽说有遥控信号不稳定的问题. 

追踪模式, 飞机会自动追着目标飞, 如果飞机追得上, 打开了自动拍摄, 还会自己变换角度, 侧拍, 正面拍, 背后拍, 或是俯视. 画个绿框把我锁定, 就OK了.  但Bebop 2不带障碍闪避, 驾驶员得自己用着点心..... 

这里补充一下, Parrot是一家法国企业, 大约十年前的时候, 是他们的第一代四旋翼无人机开启了一个新的无人机时代. 所以也是鼻祖了. 我当时就有一台第一代的Parrot AR Drone, 飞行稳定非常差劲, 拍摄的视频也是渣画质, 60米高空被风吹翻坠毁过多次, 唯一的好处就是那么高跌下来也摔不坏~ hhh 

在狂风的150米高空眺望我村, 诶, 那几个小湖, 我好像从没见过?

因为Parrot Bebop 2是内置3轴电子稳定器, 所以 1X 速时图像很稳定, 但是 2X 速时, 镜头跟拍的动作就有些不连贯了, 没办法, 让这么小的东西追车诶, 而且我这儿大平原, 风实在太大... 所以有情可原... 

但我还是期待什么时候有机会可以入一台DJI Mavic系列的新品. 

我不怎么关注Inspire 和Phantom系列, 因为机身略大, 不是很方便, 而我的用途也没有那么的专业, 以及... 最主要的就是太穷了.... 

内饰,萨基尔橙


然后我电脑的图片密码开篇! 

密码提示: 按几个按钮就开锁了, 猜猜看是哪几个?

从第一台车起, 每一台车都是黑内, 时间久了真的有点腻了... 

雨天外面光线不会特别亮, 和适合拍内饰, 就拍了一波

仪表台没有包全皮, 这个有点可惜... 不然会更好看

水果手机的白平衡会自己调, 而且差好多... 

雨丝入镜, 照片更有感觉~ 

M1, M2, 和定速巡航控制. M4为什么没有ACC自适应巡航, 略有不解.... 

木纹的内饰带有亮银色哑光饰条, 饰条很亮很提气氛, 但我个人更喜欢碳纤维.... 慢慢的战斗气息

再来一张控制中心, 杯座盖子忘记盖了.... 

特写了张M标, M Power的方向盘和其他宝马M Sport套件的方向盘M标也是不一样的. 

(图为以前435i M Sport的方向盘)

M4弹射起步


前两天闲着, 遇到天气不错, 就去试了一下M4的弹射模式. 
M4的弹射模式和普通宝马激活的方式不一样. 
1. 长按DSC OFF按钮, 直到仪表上出现DSC OFF字样, 防滑全关
2. 驾驶模式全部Sport Plus
3. 档杆向右拨至S档
4. 换挡DriveLogic逻辑调到三格
5. 深踩刹车
6. 一脚油门到底, 油门到底还有个小按钮, 也踩下去
7. 用定速巡航调整车速的拨杆调节弹射的转速.
8. 松开刹车! GO! 

要调的模式按钮, 全都在这里~ 

DSC 已关闭, 防滑全关, 此时开车一定有当心, 大脚油门车尾会左右甩的. 

完成第6步, 仪表右下角就会出现一面赛车旗, 显示"弹射控制 已激活", 默认3500RPM, 根据路况可以调低一些, 会减少打滑. 

M4 此时虽然是手动模式换挡, 但是在弹射模式下会自动加档. 
还有一点, M2/3/4 的S档不同于普通车的S档, 普通车S档是Sport的意思, 换挡逻辑会激进一些, 车加速就会快些. 
而M的S档是 Sequential的缩写, 序列式的意思. 就是纯手动模式, 除非转速过低或转速过高, 变速箱出于自我保护会加减档之外, 其余时候都是驾驶者控制. 

435i M Sport的弹射模式~ 

冒雨开拍!


一直觉得M4的脸是最凶的, 前杠最下面的几片造型夸张但又好看, 这也是我一直不加前唇的原因之一. 

PS掉了橘色的反光片, 假装自己是亚洲, 欧洲版... (那反光条真的是丑爆了!!!)

我已经订了喷车漆同色的反光片, 和左侧视摄像头, 待货到再上装车帖. 

侧脸也是很凶的, 镀铬的进气隔栅在黑车上很提气氛, 所以短期内没打算换纯黑的. 

不锈钢尾喉几天后就要换掉了, 拍照留留念. 这个角度的M4很优雅. 曲线, 小宽体, 醉人. 

小宽体, PS的反光条hhh

左后45度角, 513M这个角度看ET值很高, 轮辐的双叉弧度很好看. 

恶魔耳, 鲨鱼鳍. 水珠. 

水珠, 肾, BMW

513M 这个角度看, 尺寸确实小了点, 但颜色却是不错. 
大家觉得如何?

对焦了雨滴, 虚化了外景. 

HUD 的M视图, P档是没有数字档位显示的. 

Sport + MDM + 下雨 + 米其林Pilot Super Sport轮胎 + 11°C = 滑起来!

LCI之前的LED大灯, 也很有神. 黑 + 镀铬, 点睛之笔

翘屁股, 黑 + 红 (我好像越来越喜欢黑色车了)

征集大家意见, 513M好看吗?

M, it means something. 

已经很翘了, 我是不是要在加个小尾翼呢? 

看着这轮胎缩进去一小截儿, 我就在想, 是不是缺一个法兰盘?

身后的绿费好大劲才找到, 虽然入了春, 可前几天才下了雪... 还是一篇枯树枝样. 

雨滴太小, 照出来如果不调光, 看着就像磨砂黑一样. 

恶魔耳下面颜色稍浅一点的线就是转向灯, 比普通版本的要好看不少, 这设计加分了. 

亮起来! 

碳纤维纹路, 和水珠, 傻傻分不清... 

雨后人造雨


因为最近灰很大, 下雨后罕见的有泥了... 就去洗了车, 头一次上帝视角看洗车, 还蛮有趣的. 

今天时间来不及手洗, 就去过了一下自动洗车机. 


洗完车回来擦干净, 再拍照, 不看前文, 直接看图, 这是雨中拍的吗?

M Logo, 米其林, 513M这个角度看还ok的. 
终于拍了一张感觉媲美当年的照片! 

当年的图拿出来, 还是很有感觉. 

擦干净的镀铬, 可以当镜子了. 

同一个角度, 喷壶喷一喷, hhhhh


星爸爸的新品


最近星巴克的新品, 叫雪球星冰乐, 不知道大陆有没有? 

北美星爸爸经常出一些特别版, 有一些味道还不错, 比如说这个. 

店员知道是我和女朋友两人买, 特地一杯蓝色, 一杯玫红色. 

两个人的爪爪~ 

跑山视频


视频已上传, 但只能放在文章开头。

跑山我的原则就是不push的太狠, 因为没有任何缓冲的空间, 容不得半点差错. 
也不越过对向车道, 因为看不到对向来车时这么做真的危险. 


一个直角弯, 如果冲下路基, 就是浅沟和大石头... 

再一个直角弯... 

这一段路虽然很短, 但是弯很多很急, 所以有乐趣. 

这是刚才开头第一个直角弯, 反向再开上山. 

最后一段航拍. 

荒野的奔跑. 

夜跑同一段山路. 

若不是LED大灯和的循迹功能, 这种路的弯道晚上真的危险. 

夜里开这条路, 根本看不到前方的弯道有多急, 等到跟前看得清了就来不及刹车了。。。 只有记住路线才敢放开点跑

远光能照到的地方就是白天, 其他地方, 伸手不见五指. 

这段路的荒野上停车, 抬头就能看得到银河, 这时候就有点可怜自己为什么没有天窗呢! 
而且银河再美也没法用相机照到, 手里缺一个好的器材... 

最后一张, 放一个肾镇楼. 


  • 用车感受
  • 风景展示
最后编辑于2018-03-30 12:04:15
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