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发表于 2020-1-12 15:28:51

零下9度低温实证 比亚迪秦Pro EV OTA升级后充电时间没问题!

 


日,有部分网友反映比亚迪秦Pro EV在OTA升级之后快充时间大幅延长,但通过网络的图片我们并不能精确判断当时的情况。因此,为了探究真实情况,我们在-9℃的北京冬夜中,对2019款秦Pro EV超能版来了次真枪实弹的快充测试。而在实测过后,真相也逐渐浮出水面……



点半,我们已经按照提示,通过OTA功能将车辆升级至最新版本,也就是网友反馈“出问题”的版本。接来,我们将把车辆的电量消耗殆尽,力求将最真实最准确的测试结果反馈给大家。



此时车辆的电量已经所剩无几,导航到离我们最的充电站开始测试,切按计划进行。





21:01分,在车辆电量剩余5%右时,我们通过国家电网60kW直流充电桩开始充电,此时仪表盘显示完全充满时间预计在1时24分钟,考虑到我们的充电起始数据是5%右,这个时间是正常的。



21:13分,此时已充至20%电量,充电功率也由最开始的36.2kW稳步提升至43.2kW,充电速度正在加快。





20分钟右之后,车辆充电已达成38%,充电功率已经达到了50.7kW,开始进入效率阶段。
为何随着充电时间的推移,充电功率会发生如此明显由慢变快的变化?目前正值冬季,由于动力电池的低温特性,EV车型的充电性能会受到不同程度影响。而本次针对EV车型的OTA升级,就是为了让动力电池在不同的温度状态适配最佳的充电倍率,提升充电电量,并让车辆的适配公共充电桩,让用户出行加便利安心。
比如本次测试的外在条件是-9℃的寒冷冬夜,电池包的初始温度较低,会以较低功率开始充电,而随着电池智能温控系统将电池包温度逐步提升,充电功率也将随之提升至最佳状态。



21:34分,此时已充至50%电量,电池包温度提升的同时,也助力充电功率进步攀升至53.8kW,效率越来越



仅仅16分钟后,车辆剩余电量已迅速提升至78%,而此时的充电功率也已经提升至56.5kW,表现稳定。



21:52分,测试进行32分钟之后,车辆充电达成80%!此时充电功率为51.4kW,直都在保持大功率充电。由此,我们可以到初步结论:-9℃的低温条件,秦Pro EV在OTA升级之后,快充功率没有降低。



10:17分,最终实际耗时1时17分之后,秦Pro EV完成了从5%-100%的充电过程,整个充电过程迅捷且稳定。





整体来说,比亚迪秦Pro EV在完成本次OTA升级之后,在-9℃的低温条件,使用国标60kW直流充电桩, 5%-100%快充时间1时17分钟,总充电54.04度,总花费79.22元。





直以来,基于全球领先的专业电动车平台——e平台匠心智造,秦Pro EV以专业的电核心科技保证了续航的真实充电的便捷,在广大消费者群体中有口皆碑。而本次我们通过实测,证实了部分网友反应的“快充时间大幅延长”情况并不存在,快充功率同样没有降低。
相反,即便在-9℃的低温条件,OTA升级后的秦Pro EV依然保证了出色且稳定的充电效率,充电电量到提升,并能够的适配公共充电桩,我想消费者的疑虑可以打消了!


 
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