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新款铂翼运动版地库秀
刚搬了家，是个新小区，只有部分人入住了，再加上工作日大家都上班去了，所以地库格外空旷，我人又比较害羞，人多车多是在不好意思拍照，这会儿正好适合我操作。
这就安排上~！
运动版全系颜值担当还是没毛病的，即便是光线十分一般的地库和拍照水平十分一般的水果机，也能有很不错的视觉效果。
上个月才提的车，1.5L铂翼运动版，优惠完以10.2w的价格提的车，虽然优惠不大但是也没有一些强制的装饰项目，所以也变相省了一些钱。有段时间很喜欢吉普自由侠，外观太有个性，同时jeep车型的特点都得到了保留，比如什么7孔进气格栅，还有那个圆形的大灯，另类但又耐看。就在网上做功课，发现质量确实不敢恭维，吐槽的人还是比较多的，再加上变速箱是干式双离合，也没有大众做得那么好，后来自己还是去亲自试了一下才死心，确实顿挫比较明显，车开起来也不是很跟手，不够友好。之后目标就直接转向翼搏了，前脸没有自由侠那么惊艳，但屁股把分数给拉了回来，现在还在坚持使用外挂备胎的车型一个手指就能数过来。其中又以运动版长得最好看，熏黑的大灯什么的我到不是很关心，毕竟你再怎么熏黑也不如来个氙气大灯更实在，主要还是轮毂和内饰太加分。
为了方便拍照随便停的车，大家就不要吐槽我停歪了什么的了，平时停车还是相当规矩和标准的。
大灯组来个特写，大灯光源较为一般，卤素的。要想要氙气大灯，再往上走一个配置就行，尊翼plus是标配氙气大灯的，铂翼运动只能选装。
底盘比轿车要高一截。
轮毂必须好好来张特写，回家放电脑上才发现有点糊了。
腰线还是比较简洁。悬挂稳定性方面，遇到一些坑洼路面，减震效果不错，颠簸感小，很干脆，不会晃来晃去。
外观现在看来依旧个性，侧开门只能说有利有弊，个人觉得开启和关闭比传统的suv后备箱轻松，但有时候遇到后面有障碍物的话就不是很好打开了，需要留足空间。
光线不是很好，内饰大家凑合看。三幅式方向盘挺小的，很轻盈的手感。关于操控性，方向盘指向精准，车头车尾反馈及时，侧倾控制上更偏向轿车，车身还很稳，没有飘的感觉。
才开了300来公里，慢慢来。仪表盘的背光实际上没有这么刺眼，很柔和。
中控屏尺寸够大，也是现在流行的悬浮式，就是界面是在有些简陋，红蓝配要是处理不好就会有弄弄的廉价感。
橙色的内饰配色很活泼。
织物的座椅***没有皮质这么高，但舒适性更胜一筹，包裹性强，开车时间长了也不会腰酸。
空间马马虎虎，够用啦。从入手到现在，对新手来说驾驶感受不错，很好上手，车子的配置也高，常用的雷达影像一个不差，1.5L发动机日常油耗也低，后期的燃油经济性也不会有太大的负担。
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