汽车之家|十二年雅力士【山鸡变凤凰】---好车，要珍惜!|雅力士|论坛

热门

十二年雅力士【山鸡变凤凰】---好车，要珍惜!

1 90 发布于 2020-02-20 23:28:36 只看楼主修改帖子

说起广汽丰田第一代雅力士，2008年出产，继威姿VITZ后一代车型，至今全国保有量还不算少，不过本田飞度至今都已经进化到GK系列了。而广汽丰田对雅力士这车型似乎并不重视继续引进更新，估计会断尾了。
我也是第一批广丰雅力士的车主，十二年了，一直没换它，反而因为指标的问题又多买了一辆，应该不算叫情怀吧，毕竟它也不是什么经典车型，我描述的应该没错吧。。。

08年出产的雅力士有好多个版本，当时买的是RS手动1.6NA的版本。最突出的区别就是黑色绒布内饰，四六分后排座椅，6气囊，运动仪表，侧裙和小尾翼；不过一键启动这个配置在其它不是RS版本里也有配备。

标题为什么说山鸡变凤凰呢，因为都以为这车适合女性开，实际上这车都是小男孩和妇女开得多，美女都去开豪车了

，话不多说，避免车友说穷图匕现，先来看看我眼中的雅力士从08年至今如何『凤凰涅槃』吧。

所谓“内行看门道，外行看热闹”。这台车不敢说进化至JDM样式，只能说我在尽量让它表现的更精彩而已，否则对不起『凤凰涅槃』这成语!一整套日版后期RS前后包围，中网，RS车标，大灯。PIAA雨刮，喇叭。

后期RS后包围，前期RS尾灯。15寸7J ET35的BBS锻铃，195/50 RE71R半热熔轮胎。HKS HI-POWER带回压尾鼓，VITZ车标。

当初改这辆车的思路，以及千辛万苦的改装过程中，我没有和任何人攀比的思想，也没有傲慢和刷存在感的心态，完全是出于我仅对这款车的理解和热爱，当年中国引进上市的时候，就知道广汽丰田引进生产的雅力士Yaris （车架代号NCP91）有RS性能版。一套TRD TURBO M的1.5T动力总成在国内是没有引进的，既然没有引进，何谓RS？那么奥迪RS系列该如何看待广汽丰田？不过政策问题也就不展开说了，继续在疫情期间发发论坛刷存在感吧。。。

这是我2019年重新买的一辆本地牌的1.3手动版的乞丐版雅力士。车辆过户了8次，26万公里。

可能很多人会好奇这辆车的价格，19600包过户，对于这辆车这个价格我觉得合理了。不要再说不值这个价格了，再低的价格去收，你当它垃圾那样我也没资格批评，不过就不欢迎你继续往下看了。。。

这台车当然是在确认没有事故的情况下买的，所以过户多少次对我来说不是重要的，重要的是车架完好，没有腐蚀就行，即使仪表台拆开以后吓我一跳，脏点也无所谓了，实在是太脏才可怕

车架也是除了脏点以外，没有腐蚀的地方值得我欣慰。

26万公里数的机器搭配着那么脏的内饰，就不要想这个机器状态会“巅峰”了。没报废就说明丰田耐用了。检查机油尺，发现里面的不是机油，是油泥。

满地的内饰，虽然是完好的，可是非常脏。预算当中也就没打算留了。也没打算细拍了。

既然凤凰要重生，就用了将近一年的时间，按照思路依次把动力总成，底盘，内饰，外观翻新都搞好。太多的故事讲不完，了解一下图片内容也当做经验交流和涅槃的经过回顾一下吧，毕竟不是每个人都能这样坚持到最后。

日本RS原厂1.5T动力总成，CUSCO前后防倾杆26MM比原车24MM粗那么一点点，C-ONE的防倾27mm。

动力总成，无损完美搭配一键启动，离合点火。当然过程中还有很多细节小问题排除解决。

ARC风箱分解，清洁，配合国内灰白的自带高音开放A柱。

ARC风箱组装图

OHLINS DFV 倒插避震套装，前高低可调，后高低固定，前后32段软硬可调，可能也很多人会觉得后避震为什么没有高低可调，我当时也产生疑问，一切都是用了以后才知道，专业，质量以及技术支持都是成正比的

OHLINS前避震机与TEIN前避震机肉眼比较，虽然没什么可比性，大家看完心中有数就可以了。

再看看OHLINS前避震机重量。3.2公斤一支。

TEIN前避震机单支重量4.7公斤。

HARDRACE前避震与前摆臂之间拉杆李子串。

AP9444刹车套装，对应15寸铃，285mm国产碟，合头，桥，前后钢喉，佛罗多4.1刹车油。

日版RS碟刹后桥更换全新轴承，维护保养分泵，轴承和国内鼓刹轴承通用。

后碟片换划线碟合头，EBC绿皮，都是原厂数据。后刹车皮可用卡罗拉车型匹配。

右前方驱动硬件强化。

前方HARDRACE摆臂强化。

OHLINS后避震机弹簧安装，后来将弹簧上下橡胶托全部更换新的易损件，建议改避震的车友也要跟着换。

全车底盘SPOON杯士衬套。

后桥与车架连接杯士衬套。

车底前方元宝梁与摆臂十件套杯士衬套。

为什么正品贵，我觉得重要的不只是材料和精度，还有技术支持才专业。

每个部位的安装说明书都有涂了润滑油以后给出的扭力指导数据，很专业。

定制RES排气中尾段。

既然动力总成更换了，也顺便一起换了大金离合两件套，当中换这个离合片的过程，我交了不少的学费，现在总算弄明白了。脚感和原装的差不多。方向机也更换全新的。

CUSCO竞技塔顶。

塔顶的安装不是必要的，但是考虑到换了OHLINS避震，不想经常拆装，保护转向轴承的原因，就换竞技塔顶，让方向指向更加准确。同时省下一大笔拆装和定位的费用。

Beatrush机脚胶实物图（连接车架与波箱之间），做工精细，强化胶很硬，可考虑不安装。

底盘强化基本就介绍完了，实际上这个车的改装件都有得买，一个是舍不舍得，另一个是这车很多人不玩，恰恰因为这样，才显得物以稀为贵。接下来再介绍一下内装和翻新就结束了。。。

ND 33寸反皮方向盘，DEFI转速表连转波提示灯，Greddy涡控（瞬压0.8，恒压0.5）。

DEFI四连表（左至右为：涡轮压力，水温，机油温度，机油压力）。

RECARO ALCANTARA 反皮桶凳连RECARO底座。四门TRD门锁锁扣。

原日版1.5T仪表板，我嫌弃它没什么特别之处，拆卸了，而且180表底不喜欢，不如国产220的RS双环特色表底。

相对满意和喜欢的内饰。

两张桶凳背面。

恒温空调，两个非常实用的储物盒，作用相当大，一次可装好几部手机。

TRD门锁，作用之大，不作展开解析。

有智能钥匙无匙进入的车主可能就清楚了，国内估计减配只有单边无匙进入，有时候停车尴尬了就得用钥匙开门从副驾驶进入，很不方便。海外买了日版双门无匙进入，无损安装，过程也不展开讲了。

从泰国购买的全新后期RS包围，可惜啊，夭折在了西双版纳。

全车翻新。

后期RS前包围的大灯外形和国内不同，没有这个支架，大灯固定不了，番禺诚立4S细心的把这个小配件也喷成了红色，点赞。

4S翻新出车，师傅们很细心的帮我把周边故障排除整理，点赞。

整备完成的车，加了一条黑色的橡胶头唇，我觉得很协调。

动力总成

【凤凰涅槃】完成。

        结尾了，我也想说说，凤凰涅槃，是指凤凰浴火燃烧，向死而生，在火中燃烧后重生重现，并得到永生。比喻一种不屈不挠的顽强精神，和一种勇敢奋斗的坚强意志。出自于郭沫若先生的同名作品《凤凰涅槃》，并非民间流传的中国古代神话。其所描述的凤凰其实是指西方传说中的不死鸟菲尼克斯。
       同时，人们对凤凰涅槃的含义还有另一种延伸和解读，常用来比喻一个人经历了漫长的时间和人世的磨难洗礼后，获得了重生般的改变，变得更加人格坚强，精神独立，活法漂亮。
        编辑到这里，能够把车做到这个状态，要感谢雅力士圈子里的一群小兄弟们，经历了一次赛道聚会，看到了原来还有好多小兄弟们在坚持玩雅力士。另外特别感谢一下佛山RECARO总代理啊雄，是他给我改装配件的技术支持和货源支持。番禺诚立4S店经理伟健全程跟踪车辆翻新，远在泰国的雅力士死忠“天边的骷髅”的技术支持。
        THE END!