插电混动的车型靠回收动能不足以使电池充满电

随着锂电池在电动汽车上的应用，以及市场的需求，出现了纯电动汽车、轻型油电混动汽车、插电混动汽车。

纯电动汽车

其动力全部来源于锂电池包，通过充电桩补充能源。

轻型混动汽车

既有使用电池包也有传统烧油的汽油机，轻型混动汽车纯电模式可以行驶2-3公里，这种模式电池包主要是在汽车启动阶段提供动力，还有在堵车的路段，也会使用电池来驱动汽车，这样发动机就少了怠速时间，从而减少油耗。电池包补点的来源是动能回收及发动机充电。

插电混动汽车

说实话，这种车型一是为了提升电动车的续航里程，二是可以使限牌的地区车主可以轻松拿到汽车牌照。它的驾驶模式主要有三种，第一是纯燃油模式，就跟普通的烧油车一样；第二是纯电模式，由于车子的空间有限，允许安装的电池包也不会太大，纯电模式可以行驶60-70公里；第三是混合模式，就是既烧油也用电，为的是在急加速阶段、起步阶段和拥堵的路段省油。插电混动汽车电池包充电主要是依靠充电桩充电，仅仅依靠动能回收的能量，无法使电池包充满电，电池包长期在不满电的情况下会影响电池包寿命，而且电池包不满电也无法输出，从而不能节省燃油。那能不能用发动机来给电池包充电呢？也不行，因为内燃机的效率仅仅为35%-40%，用内燃机来发电反而会使油耗剧增，增加车主的用车成本。

因此，我认为，插电混动的汽车，不能够仅仅依靠动能回收来补充电池包的电能，更不可以依靠内燃机给电池充电，建议插电混动的车主，在有机会充电的时候，还是要通过充电桩来补充电池的电量，这样也能让车子更省油，降低用车成本。