沙发我自己来吧，还有补充一下，有条件的最好上优质全合成机油，粘度必须40的，这样才能最大限度的密封气缸，不过快消耗机油，你们的能明白？

板凳也是我的，欢迎大家积极交流养车用车经验，积极发言

太绝了。。。只留地板。。。。。。

我一年半不到，33000多公里里，4S店都没给检查过火花塞，更别提换了
火花塞损耗是不是和驾驶情况也有关系？

小概率事件，没有那么可怕。

2万只是推荐数值，可以酌情适当延长。

感谢

不错

中巴兄说的很中肯，别人爱信不信，芝麻西瓜自己合计去，两万一换的傻子路过

火花塞部件要是能掉进发动机里面，那这火花塞估计得成渣渣才行

断了的电极没掉进缸内？那就是还连着火花塞？

这个火花塞，之前应该拆过没有按照规定扭矩安装！按照维修手册没有检查火花塞这种说法，火花塞密封垫一次性的，到里程换就得了！

遇到专家了，赶紧提问。我车2万5公里左右偶然监测到多缸失火，四缸都有。监测是因为自动启停老是提示能量需求高。这之前刚洗的节气门（启停问题现在也没解决。）
监测失火以后马上洗了喷油嘴，据说很脏，（我在休息室没看到）我有怠速停车吹空调的坏习惯，最长一次四个小时没熄火（上班着急忘了）。洗完喷油嘴还是监测失火，但是次数比洗前少了。最近几天2万8公里的时候我自己换了火花塞NGK双铂金，还没去拿电脑监测过。怠速时手摸扶手箱还是能感觉到抖动。启停依然不好使。
想请问，一，如果依然检测失火，有可能是哪里的问题？
二，启停提示能量需求高和哪方面关系更大？（电瓶没问题，电脑检测过）
另外，一直用的添加剂，巴孚，3m,雪弗龙都用过。
字很多，麻烦楼主了。

再另外，我拆下的旧火花塞，有两只整个覆盖一层灰白色物质，这两个火花塞对应的点火线圈那个橡胶部分也是灰蒙蒙的一层