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宝沃车主1500公里优缺点感受
1 258 发布于 2016-07-29 14:17:49 只看楼主 热门标准
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 宝沃伴我走天涯

7月18日,宝沃到家二周有余,虽然是家里的第三台车,但我对它的关注却是最高的,不是因为它是“小三”,而是我需要宝沃伴我走天涯,我要好好地了解它。提车后,我开宝沃已经跑了1100公里,路途虽不长,在高速、省道、山路和城市道路都进行了实验。目前,我觉得宝沃是部好车,是我的菜,希望它安全载着我们走南闯北,看大好河山。先上图,秀秀我家宝沃。
一、选车篇。家里有二台车,一台思域、一台奔驰A级,我全家酷爱自驾游,周末省内自驾,长一点的假期则开车走南闯北。但这二台车空间都不大,底盘有点低,出门总是有些担心,底气不足。为了更好的玩,放心的玩,走的更远,能够看到更多的美景,我去年就准备换台兼顾城市和野外使用的SUV,要求很简单,空间要大,满足全家人的乘坐舒适要求;通过性要强,满足偶尔走些烂路的要求;安全性要高,满足出门在外安全第一的要求;实用性要好,满足适合大部分时间在城市使用的要求。按照这一标准,就不用考虑普拉多、大切等专业越野了,况且价钱不菲。我从奇骏、马自达CX5、RAV4、途观、翼虎、长城H6到自由光、昂科威,再到Q5、沃尔沃CX60、奔驰GLA、GLC,中高低档几乎全看了,价格低的,车不满意,车满意的,价格又高,一直没拿定主意,观望再观望,犹豫再犹豫。北京车展前,我还不知有宝沃这么个车,宝沃亮相后让我眼前一亮,这车简约大方,有德系风范,关键是价格很合适。上网一查,对宝沃的品牌和历史渊源有所了解,碰巧有位朋友的同学在德国工作,是大众公司的工程师,向他咨询宝沃车怎么样。刚开始,他也没听说过宝沃这个品牌,说帮我打听一下。后来,他告诉我,宝沃在德国曾经很强大,可惜60年代突然破产了,但很多德国人喜欢宝沃,现在仍有不少宝沃的老爷车在德国跑着。具体到宝沃BX7这款车,他告诉我变速箱是爱信的、四驱是博格华纳5代,都是很成熟的大厂家产品,底盘也很扎实,只是发动机据说是仿制大众的EA888,作了改进,但没在德国见过,不知性能和耐用性如何。宝沃在德国正在搞测试,但不是汽油版,德国的测试要求很严格,估计在德国上市还得几年,凭借宝沃在德国的历史和影响,宝沃车应该有一定的市场。听他介绍,感觉这车还挺有谱的,福田是商用车的老大,投了这么多钱,应该不会打水漂玩。五一期间,驱车120公里去德州车展看宝沃实车,果然一见钟情,中毒很深,之前看了这么多车,全白看了,直接下了订单。后来去论坛一看,和我一样看见实车就乖乖订车的人很多啊。现在看,这是宝沃的精明之处,车外观大气,德系风范十足,再加上宝沃尺寸是中级车,定价却是紧凑级的价格,而且价格下压国产高配,上接合资低配,这价位基本是空白地带,肯定会俘获很多人的心。

二、用车篇。车6月底就到了,但一直没有时间提车,7月6日我才到德州提车。由于是车展定的车,还享受了车展优惠,德州4S店还送了脚垫、坐垫、全车膜、帐篷等东西,服务也不错,点赞!目前,车跑了1300多公里,对车性能有了一个基本的了解,先说优点:
1、操控性。网上测试都说这车四驱系统和操控好,我开了1300公里,总体感受就是这车好开,底盘扎实,动力充沛、方向精准,有行驶质感,在驾驶感觉上有明显的德系风格。在高速公路驾驶,油门响应线性,涡轮介入时没有明显的界限,发动机动力输出有力,深踩油门速度迅速上来,除了降档时有些感觉外,换挡基本感觉不出顿挫感,连贯流畅,超车给人信心;同时底盘感觉很扎实稳定,特别是刹车很棒,急踩刹车,车身没有很明显的点头,车身下沉,没有任何晃动。开启ECO模式后,超车时发动机反应明显变慢。在山路驾驶,转向力度轻盈精准度,过弯时没有出现明显的车身侧倾。新车没舍得走烂路测试四驱系统,但爬坡时,通过仪表盘的四驱显示可以看到后轮能及时介入,爬坡不吃力,发动机也不嘶鸣,感觉有很深的动力储备。
2、舒适性。宝沃车外形尺寸不小,但内部空间的优势没有像外形这么明显,也许是让厚重的四个门偷走了不少空间,不过车内空间也足够用。驾驶座坐垫很厚,但座椅的包裹性一般,不像有些车,一坐到座位上就感觉很舒服,比如天籁、奇骏、博越等,感觉比它们差一些。我开宝沃头一周,一直没有找到一个让我感觉很舒服的位置,特别是后背支撑有些硬,最近逐步调整腰托位置,才慢慢适应起来。后排座椅坐过几次,总体不错,坐垫够宽、够厚,但座椅后背角度调节就是一鸡肋,调整到最靠后的位置,座椅后背依然比较直,倾斜度不够,可能会影响长途乘客的舒适感。空调系统制冷效果不错,降温挺快,空调噪音在二挡时还不错,不是很刺耳,没有太大的影响,三挡四挡就比较明显了,总体空调噪音比途观要小。后排空调出风量不小,但后排空调控制键能控制前排空调,我儿子顽皮,发现这个奇葩的设计后,坐在后排把它当玩具,直接指挥前排空调。希望厂家后期要整改,这样设计既不安全,又不方便。
3、噪音。说说大家关心的噪音问题。我试驾后,最不满意、最影响我购买欲望的就是噪音。德系车发动机噪音普遍偏大,我的奔驰A级,在车外听,尤其是天冷时,发动机噪音锐不可当,那声音大的都不好意思让人家看见车的奔驰标。这车在试驾时,发动机噪音感觉比较突兀,车外噪音偏大,车内怠速声音很小,应该讲隔音还不错,但一急加速,发动机的嘶鸣声就传入车内,有人喜欢这声音,觉得动感,我是真不喜欢。提车后,这车的噪音给我的感觉是越来越小。提车当天在高速上发动机噪音、路燥都挺大的,和我的预期有一定差距。新车,我开的挺仔细,基本没有大脚油门,没有急刹,跑到现在1300公里,发动机噪音和路燥都明显降低,怠速车内基本无声音,车外发动机声音也不是很大。行驶中,急加速发动机的声音仍然会传进车内,但不扰人,不刺耳;走铺装路面,市内时速50左右,基本没有什么路燥,走坑洼路面,底盘振动过滤很有效,目前没有出现什么杂音。对比的话,比我的奔驰A级要好。
4、油耗。我个人认为车油耗多少是伪命题,影响它的因素太多。开了1300公里,我挺认可这车的油耗,应该说不是很费油的车。这车高速和省道,我平均油耗可以开到6.7;在市内, 10公里上班路,我平均油耗最高开到了28,最低开到了14。济南城市不大,但堵车确实全国前三,我上下班的路是高德地图测试为全国最堵的路之一,10公里上班路,最慢一次平均时速才5公里,我的奔驰A级都15个油左右。车的油耗因人而异、因车而异、因路而异,不要太纠结。
三、存在问题。上面基本都是让我感觉满意的地方,我再找一些问题,亮亮丑。车无完车,是车就会有问题,只是或大或小,奔驰如此、宝马如此,何况新出生的宝沃呢。开了1300公里,暴露出的问题主要有:
1、部分地方装配的精细度不够,这有工人和装配线磨合的问题,也有设计的问题,也有工人责任心的问题。体现在一是我的车后尾门内框上沿塑料板缝隙很大,经检查是内部的卡扣坏掉,无法很好的固定;二是车左侧前后门下端不在一条水平线上,前面略高些;三是方向盘上部缝隙过大,做工有些粗糙;四是车窗胶条在拐角部位不够顺畅,给人就像人工打玻璃胶在拐弯时有重叠的感觉;四是车门上的镀铬条有的与车身上的存在高差。
2、定速巡航设定速度与仪表盘速度不一致,仪表盘速度要慢5公里左右。
3、空调在人工模式下操作较为繁琐,关闭状态下有热风。自动空调一键可以设置,温度调节转动旋钮即可,很方便。但要是改为人工操作,程序就繁琐,比如降风速,你要先按下风扇键,而后再调整下面的旋钮调风速大小。空调关闭后,出风口会有热风吹出,不知是设置问题,还是我不会使用。
我买宝沃是看中宝沃的性价比。目前看,我的宝沃存在的问题都是细节问题,其他我还都很满意。但细节无小事,第一批买宝沃车的人,对宝沃应该是都是真爱,也是对宝沃最包容的人,希望厂家看到这些问题后,能及时改进,让越来越多的人喜欢宝沃,购买宝沃。最后,我想对朋友们说,截止目前我觉得宝沃是个好车,我买的很值。不忘初心,如果要买宝沃,请一定要想想为什么买宝沃,建议朋友们用心去试驾,去体验,不要道听途说。明天我就要开着宝沃带上家人长途自驾游,这是宝沃伴我走天的第一个考研,希望宝沃能顺利通关,我对它有信心! 路上宝沃的表现,我将及时跟大家聊聊。这是我在之家论坛第一次发帖,

宝沃伴我走天涯
2016年7月27日

刚毅的正身像

夕阳下的宝沃展翅欲飞

干练的侧身像

骏捷灵动的身影

圆润的屁股

高速和省道230公里平均油耗

济南堵车的油耗,平均时速6公里,10公里的路耗时将近2个小时。

尾门內框上部锁扣坏掉,留有较大缝隙

方向盘缝隙偏大

前后门

车窗胶条工艺有些粗糙

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