手动挡的车子比自动挡的车子省油,如果这句话放在10年前应该是成立的,因为传统的自动变速器传递引擎动力采用的是液力耦合器,液力耦合器的工作原理是怎样的呢?液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔,泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。引擎的动力带动输入轴旋转时,液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转,将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮,形成周而复始的流动。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系,工作构件间不存在刚性连接,因此动力在传递过程中损耗较大,输出扭矩小于输入扭矩。相比之下,手动变速器的动力传递则完全是硬连接的,几乎不存在动力的流失,因此,手动变速器比传统自动变速器省油也是不难理解的。但请注意,这里作为比较的是传统的自动变速器。
但这近10年来,自动变速器的技术进步迅速,不仅传统自动变速器动力流失的问题得到很大程度的解决,甚至还诞生出很多不同工作原理的自动变速装置。比如CVT无级变速器,采用液力变矩器和金属传动带传递动力的CVT变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配,燃油经济性非常优异。而时下流行的双离合变速器,由于动力传递和手动挡一样同样采用硬连接,因此也具有非常高的燃油经济性。实际上,根据企业和工信部的油耗测算,采用CVT和双离合变速器的车型相比同款式型号的手动挡车型大多来得更加省油。所以目前来说,要想省油手动挡绝非唯一选择。