用两冲程的柴油机，缸盖中心位置高压进气，每个缸四气门全部是排气门，排气行程，高压空气喷嘴给气缸输送高压空气，排气完成，进气完成，发动机水冷，气缸内部油冷，每个气缸六个机油喷嘴冷却气缸，这样可以解决散热问题活塞也是油冷，一台v10两冲程发动机的性能就能达到v20的性能，听说小日本坦克也是用两冲程发动机不知道是不是这样的发动机。小编记得给潍柴和军方看和官方看还有北汽谢谢
  这发动机得三个机油泵，这发动机必须干式油底壳这就需要一个机油泵
    一个机油泵专门 ，给每个气缸的机油喷子输送高压机油，必须配一个机油滤清器
     一个机油泵专门给发动机的每一个零件提供润滑的机油，包括活塞冷却的机油，这个要实际实验才能确定，这个机油泵也得配一个机油滤清器
     还有就是活塞刮油环下方三毫米要有机油出口，从这里出来的机油可以直接冷却润滑气缸壁上方，当然这是冷却活塞的机油从这个机油口出来，至于这个活塞用哪一个机油泵的机油要实验才能定

          气缸两面必须每一面都，有六个机油喷嘴冷却润滑气缸壁，而且刮油环下方三毫米处，活塞侧压力大的两个摩擦面，每一面必须有12个孔，6个孔出润滑油冷却润滑气缸壁顶部，6个孔回流润滑油避免机油太多回流不好造成烧机油，一个活塞要有24个这样的机油孔，12个孔出机油，12个孔回流机油，不管排量大小都要用这技术。这样两冲程发动机的，冷却润滑效果才会更好，发动机的受命才会更长，更耐用。