汽车生产厂家从汽车安全角度和燃油热胀冷缩的特性考虑，在设计油箱时都会留有一定空间。汽车使用说明书中标明的“燃油箱容积”并不是油箱的实际容量，而是安全容量。车主在加油过程中如果选择直接加满油箱，就会发现实际加油量可能会比“燃油箱容积”要高。在加油站还经常会见到有的车主为了凑个整数多加一些油，在加油时来回地晃动车身，其实这种做法是不可取的。再说汽油加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油。因为车用碳粉比市场上常规碳粉的孔径小很多。如果液态汽油进入碳粉后根本不能出来，就会造成碳粉失效，导致整个碳罐的工作能力下降。而且多余的汽油会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。或者是在充满整个碳罐后，汽油又从碳罐溢出，从而出现污染环境和浪费燃油的现象。

汽车生产厂家从汽车安全角度和燃油热胀冷缩的特性考虑，在设计油箱时都会留有一定空间。汽车使用说明书中标明的“燃油箱容积”并不是油箱的实际容量，而是安全容量。车主在加油过程中如果选择直接加满油箱，就会发现实际加油量可能会比“燃油箱容积”要高。在加油站还经常会见到有的车主为了凑个整数多加一些油，在加油时来回地晃动车身，其实这种做法是不可取的。再说汽油加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油。因为车用碳粉比市场上常规碳粉的孔径小很多。如果液态汽油进入碳粉后根本不能出来，就会造成碳粉失效，导致整个碳罐的工作能力下降。而且多余的汽油会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。或者是在充满整个碳罐后，汽油又从碳罐溢出，从而出现污染环境和浪费燃油的现象。

好的 明白了 谢谢