大家好,这台比亚迪秦Pro DM长测车成为我日常上下班代步车也有一段时间了,这个月里我开着它、它载着我,一起跨过山和大海、也穿过人山人海,有那么一刻我以为我拥有着一切,直到仪表盘提示我距离保养还有100公里,我才缓过神来。虽然这个月里开车的天数并不多,但胜在每天都要开近两百公里,所以也是时候带着它回4S店做“大保健”了,在这期文章里,笔者会以普通车主身份去4S店为大家带来秦Pro DM首次保养的内容,希望能够帮助大家了解这款车的首保政策、预约到店服务体验、保养内容、后期保养费用等,下面我们就一起看看吧。
这个月的用车基本是以跨城上下班为主——单程50公里的高速路段+20公里的快速路段+5公里的严重拥堵路段,这样的路况也算是涵盖了部分了网友的用车路况。先来说说高速路况的能耗吧,考虑到如果以EV模式跑高速的话,会造成电耗相当高,并且也不太符合一台PHEV车型的设计初衷,除非秦Pro DM的纯电续航足以支撑我纯电上下班通勤,否则我还是需要规划一下什么时候用EV模式、什么时候用HEV模式最合适,总不能上班的时候用EV模式把电续航耗尽,下班一路馈着电回家吧,用汽油发电显然不是一种划算的方式。最终我的方案是:50公里高速路况用HEV模式,剩下的25公里用EV模式,表显能耗约为(7度+5升)/百公里这么一个水平。
至于驾驶感受:秦Pro DM这款车在ECO+HEV模式下,我认为它是偏向于用电机驱动为主、发动机为辅的这么一种逻辑,如果你想做超车动作的话,我留意到发动机转速依旧十分平稳地维持着原先的转速,也就是说发动机转速不怎么受油门深浅变化而变化的,主要是电机在负责输出功率完成超车。直到我按下SPORT+HEV模式以后,发动机才不那么“慵懒”,似乎保持着3000rpm以上才是对SPORT模式的一种尊重,每踩一下油门都能感受到那种似乎是大排量引擎给你的推背,不止一个瞬间让我怀疑这真的是一台1.5TI发动机+单电机就能带来的推背感吗?
● 总结:
虽然是免费首保,但最后我还是想给大家列一下此次保养的价格(仅代表广东地区),好让大家心里有个底:一桶4升装的比亚迪原厂SN级5W-40全合成机油售价为258元、原厂机油滤清器40元/个、默认两小时的工时费价格为200元(部分时间段通过APP预约能打8折)、售后六件套6元/套(包含座椅套,方向盘套,钥匙套,挡把套,转向灯套等)、车辆健诊服务240元(包含全车检查、整车电脑升级等),至于其他配件的费用情况就需要等到我这台长测车第二次进店保养才能知悉了,敬请期待。总得来说,以上这些费用相对于一台车12个月或5000公里(HEV里程)一次的保养周期来看还是很亲民的,并且这样的售后服务也足够令人满意。