目前,电动汽车使用的动力电池主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。与其他锂离子电池一样,电动汽车动力电池虽然具有能量密度高、安全性能好等优势,但在低温条件下,活性会下降,从而影响消费者的用车感受。我国东北地区的冬天长达五个月,气温动辄降至零下二三十度,在这种气温条件下使用电动汽车,不仅续驶里程会大幅下降,而且很容易使电池损坏,所以,并不适合使用电动汽车。
锂离子电池的充放电是以化学变化的方式实现的,而温度则是影响化学变化的一个重要因素。
1.低温对电动汽车续驶里程影响很大。
电动汽车所使用的锂离子电池是一种非常怕冷的东西,在低温条件下,它的放电能力会变得非常差。研究表明,15-26度之间的温度区间,电动汽车的续驶里程最长,如果温度继续降低,续驶里程逐步缩短。当温度下降到约零下6摄氏度时,电动汽车的平均行驶里程减少了41%。如果气温下降到一定程度,电动汽车甚至会出现无法充电、不能放电的现象。
2.空调制热进一步缩短电动汽车续驶里程。
东北的冬季,气温低至零下二三十度,不开空调几乎无法开车。电动汽车是以电加热的方式取暖的,比如PTC加热。电动汽车热空调的效果很好,但耗电量也特别大,一般功率可达6KW以上,也就是说每小时耗电量可达6度。按照电动汽车百公里耗电量15度计算,开启空调制热1小时,续驶里程将缩短40公里左右。
3.低温环境充电损坏电池。
锂离子电池最害怕在低温环境下充电。研究表明,锂离子电池如果在气温低于0度的环境下充电,就会使电池内部出现损坏,造成电池使用寿命缩短,充电量变小。
东北地区的消费者如果一定要购买斗气车的话,一定要注意以下几点:
1.千万不要让电动汽车夜间露天停放,以免电池在寒风中冻坏;更不要露天充电。
2.选择带有智能电池温控系统的电动汽车,尽量使电池处于较合适的温度环境下工作。
3.起步时以低速缓行的方式热车,使电池温度逐步升高,增加电池活性。
4.尽量避免急加速急减速,尽量在经济时速区间行驶,避免大电流放电带来的续驶里程下降。
5.用座椅加热等代替空调制热,毕竟电动汽车空调制热的功率可达6KW以上,简直是个电老虎。