你的朋友说的很对，一年四季都不需要原地长时间热车，最多三十秒就可以走了，长时间热车肯定会增加积碳和油耗。

冷车启动之后30秒钟左右，等怠速稳定之后即可起步，慢性热车，等水温升上去就可以。

原地热车时间不要太长一分钟之内就可以慢走，如果长时间原地热车耗油 磨损 产生积碳都有可能。

如果是长时间怠速的话是会容易产生节气门积炭的啊。原地热车几十秒就行了啦。

这个是肯定会的，只要车辆发动后都会有可能存在积碳的情况，特别是冷启动的时候概率更大，只是说转速高的时候能更加有效把积碳排出发动机而已啊

怠速运转，供油量偏大，燃烧状态差，容易产生积碳，油耗还会增加。汽油标号选择不合适，或汽油质量不好，都是产生积碳的原因。

如果半分钟左右的话，应该来说是没什么问题的，那你这个情况不要长时间来代数就可以了。

没事怠速，费油啊

发动着直接走人即可，只是水温没上来前开慢点即可，没必要热车！

宝沃冷车有提高转速-速自动热车功能（冬天明显，声音很大，还他妈震动大，夏天很少出现），就10秒不到吧？只要转速降到1000转以下就可以起步了，没必要原地热车那么久，不热车也不是很好，带T的需要等机油搅起来再走较好。

不用刻意热车，启动后转速回落至1000转以下就可以走了，只是不要激烈驾驶，待水温达到70°以上就可以随便驾驶

谈怠速长积碳这个命题，和高速能清积碳一样的想当然，现在发动机电子调节供油量所以不存在怠速时燃烧不充分而产生积碳的问题，说高速能清理积碳，以为积碳像一层浮尘一样被排气带走？看到过积碳就会知道积碳有多顽固。早起着车好好热车1-3分钟吧，尤其北方的冬天，对车肯定是有好处的，有人说着车就慢慢即可，以为路上就你一个车吗，你蜗速行驶后面车不急啊，更主要的别以为慢速行驶就是靠怠速行驶，切记是电子调节供油量，挂挡行车发动机增加负重供油量肯定是加大的，让发动机达到更适宜的温度，让机油充分润滑后再负重行驶，比让发动机冷磨肯定是有好处的，毋庸置疑！

热车很有必要，不谈积碳，坐过火车飞机吗？那个火车飞机走之前不是启动怠速状态？怎么没有人去给说赶紧熄火产生积碳呢？气刹的车不怠速几分钟充足气压都走不了，设计师没考虑过积碳吗？新车可能感觉不到旧车不热车打着就走经常会给不上油，当然不考虑工况不热车一样能走！就连一些精密的车床在室内都配有暖气空调必须恒温工作，而且所有内燃机是有最佳工作温度的！