风神S30
风神首款轿车是?款1.6L?A级三厢轿车，定名为风神S30，该车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用?轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计?师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意?利)联合设计开发，搭载?是法国PSA公司生产?1.6L发动机。
该车计划于2009年6月30日正式下线，并投放市场。
底盘：底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家?努力下，采用先进?计算机仿真模拟技术进行设计，并在中德两地完成了苛刻?底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计，才最终呈现给风神S30?用户。
悬挂 风神S30前悬架为经典?麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧?配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过?轮优化设计，在转弯、制动?路面不平时可更好?控制车轮弹起?高度?车身侧倾，从而保持车身稳定?驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前?后高?特殊设计，有效抑制了车身加速抬头?刹车点头?幅度。
后悬架采用技术先进成熟?双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆?后桥横梁。扭杆强度经过精心调校，从而获?所需?扭转特性?固有?转向特性，在保证车辆纵向稳定性?同时，获?最优化?车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化??体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形，减?离心力，既能保持入弯?犀利，又能兼顾高速出弯?稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑?甩尾，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进?步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆?舒适性。
整体 风神S30采用车体噪音通道封闭技术，?面积降?噪音通道，同时在车体各部位?面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音，提供远离尘嚣?静谧空间。同时，车体静音控制技术?应用，在车辆底部?面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞击底盘?噪音。
减震方面，风神S30底盘减震器设定柔中带刚，振动控制品质水平超越韩系车，可将?部分高频振动隔离在车厢之外，遇到较??颠簸时也不会“余波荡漾”。经过接缝路、减速带?钢索等段差路时从地板?座椅?传入?冲击感小, 车身?跳动感小，且衰减迅速，?余振动?。

引用自： 夜泊枫桥A3 发表于 2009-10-15 13:14:20