这是一个漫长的春节，没想到30而立的年纪还能享受一次寒假。不能出门溜达，闲来想写一篇帖子，好好的灌灌水。两年半的时间，5万公里的相伴，Fpace依然如此惊艳。

一、选车篇
1.价格
作为18款车主，我购买的2.0 运动版当时的指导价达到了62.8万，当时普遍4s店的优惠在10万元左右，我通过二级调车，裸车价谈到了51万。还是太年轻，即使知道捷豹是个爱打折卖车的品牌，也没有想到一台60万指导价的车还能再优惠更多？时间证明，真的可以！经历了一次官降、加上配置升级，目前相同动力更高配置的20款Fpace 赛旗版，裸车可以做到41万。看起来确实有些心里不平衡！但是看看同期竞品，较当年价格也是5-10万左右的降幅，也就想开了。这几年是汽车行业整体的不景气，降价潮，价格只会越来越低，永远是下个车主价格更合适
2.竞品比较
50万左右的预算，当时市场上的竞品是X4、GLC coupe、Macan裸配，现在Fpace同比多降5万的情况下，低配可以和XT5，xc60比较，高配也只能够得上GLC、x3，当然硬和X4\MANCAN\GLC coupe 钢性价比，单就产品力来说，Fpace完全拿的出手！近2米车宽、10寸大屏、300马力发动机、采埃孚8速变速箱、高一个级别的悬架系统加上唬人的全铝车身和所谓的英伦跑车基因，这些优点可以给你原谅他不足的理由。
观望中的车主可以去实地感受一下，ABB同级车型的驾驶视野比Fpace要低，fp虽然是运动造型，但是后排的头部空间和前排的驾驶视野可以说是同级最好的。这也是我选车时让我动心的地方，从驾驶视野来说他比竞品更像一台SUV。
3.争议很大的加速能力
自从换装捷豹自己的2.0发动机后，Fpace的加速就是一个迷，18款250p上市时官方自称6.8秒，20款赛旗版已经自己降到7.0秒。经过多个车友自己实测在7.5-8.5之间，具体看场地条件和自身驾驶水平了。实际用车感受，250p完全够用，偶尔可以放肆一下，高速上后劲也非常不错。
对动力非常有追求的，可以考虑二手的3.0版本，6秒内妥妥的！声浪比2.0大很多。
二、改装篇
动力改装就不推荐了，3.0的有一个车友叫苏千做了很出名的方案，可以参考。福特的2.0发动机可以去刷一下ecu，这么经典的发动机，靠谱的方案应该还能找的到。捷豹ingenium2.0的，300p的不用刷，2.0的这个动力已经可以了，250p的也放弃吧，这个发动机出来都没两年，还是小众车，个人不太相信有稳定的程序，过几年也许会有。另外250和300的据说涡轮不一样，所以原厂程序也不适用。
外观改装
1.黑色套件
早期黑色套件是选配项，现在赛旗和300运动版都已经是标配，可以看出来，这台车必备的改装就是黑色套件，换件成本太高。可以找贴膜店，把车身镀铬件全部贴黑就好。
2.轮毂
Fpace的设计师严凯伦说希望大家选配更大的轮毂，大家可以相信一个顶级设计师品味。20-22寸，Fpace都hold住，尽管上！但是21和22寸需要更宽的轮胎搭配，18-20可以用255的轮胎，21、22要想买到标准尺寸的轮胎，更多的要选择265了，对加速会有些影响。而且更重要的是，21以上，原厂刹车就真的没法看了，太小了。
3.刹车
Fpace原厂刹车有些抠门，前一后一，非顶配连个喷漆都不给，就是裸色的家用车样式，但是刹车性能非常棒，刹车距离同级顶尖！实际上换上brembo或者AP之类的大卡钳对刹车距离影响不大，那个优秀的是在赛道或者山路上频繁使用刹车，刹车性能衰减的更慢。所以绝大部分用车，原厂刹车性能完全ok，就是换了大轮子，不配个大卡钳就不好看了。考虑到国内的假刹车太多，而且改装店手艺一般，轮毂卡钳的搭配建议上20寸轮毂，保留原厂刹车，做个喜欢的喷漆就好了。
4.包围
捷豹的性能也许不是顶尖的，但是捷豹的设计觉得是顶尖的。市场上有很多的国产尾唇包围，到目前为止，没有看到特别好看的。要说最好看的尾唇，个人认为是顶配版本，也就是现在300运动版的尾唇。捷豹的线条非常的完整，千万不要乱加复杂的设计，画蛇添足。
前脸也是，低配车型换用顶配的就好，国产的顶配包围应该在5000左右，车友门用下来质量也不错。
三、常见问题篇
1.多媒体系统
早期的大屏版本系统不算稳定，前车雷达报警过于敏感、倒车影像黑屏、显示卡顿等等经常出现。好在捷豹知道自己缺陷，一直在不停的更新系统版本，19年底全部大屏可以免费升级CARPLAY、CARlife功能也是传统车企里面少有的厚道。
目前，最新版本的固件亲测比较稳定，车载地图采用高德数据非常好用！
2.冷却液
相当一部分车主在2-3万公里时候会发现冷却液漏掉了，这个不用担心，捷豹通病，去4s店检查一下，有的车是换3通管，有的车查不出来原因，补足冷却液又能保个2万公里。这个个人觉得问题不大，比某系车烧机油好。
3.冬季转向拖胎
冬天的早晨，刚启动时方向盘打满转弯会发现前轮咯噔咯噔的响，有种压倒冰块的感觉。这不是故障，是阿克曼角现象。只有高级运动型车才有，可以自行百度一下，有利于高速过弯。
4.低频共振压耳
这个是论坛吵的最凶的了，为什么有的人说有，有的人说没有。这里跟大家说一下，这个真的有！但是不是一直有的，在经过非常粗糙的路面的时候，会有。比如石子路，老式地下停车场坡道上的凹凸水泥路。这个确实是设计缺陷，没有特别好的办法解决。有的朋友推荐做全车隔音，不是不可以，全车隔音有几个缺点一定要想好！（1）材料安不安全，环保与否，这个涉及健康生命；
（2）隔音材料密度很高，全车坐下来会增加非常多的重量，增加油耗，减缓加速，差不多相当于天天带个小学生在车上；
（3）做隔音拆卸很多，捷豹的很多塑料卡扣都是一次性的，一个卡扣15块，一般的施工店是不会给你换的，这就是后期各种异响出来的原因，搞定了共振多出来异响，白花钱。
解决办法：有的人对压耳不敏感，不用处理，敏感的人，开粗糙路面窗户打开一点就好很多。

说了很多，希望对准车友和新车友都有帮助，下面放点图吧，我的车也折腾了很多小东西，大家可以自己发现，留言交流。