JCF吧 2018/06/21 21:43:40 发表在 主楼
16款荣放目前两万公里,刹车减速的时候一阵连续的怪声,就像电锯的声音,特别明显,声音也挺大的。直到车辆完全停住,才消失。加速时咻咻咻咻的!各位车友,我给怎么解决!你们是否也存在这样的现象。都是怎么办的?
过往蓝天 2018/06/22 07:21:54 发表在 地板
对,我也有,看我帖子
pgbiao03 2018/06/21 23:25:11 发表在 板凳
我也是
16款采用的CVT的车 到现在还没有两年 。也不知道出了保后,这批CVT车的变速箱会坚持到多久。最近听一搞汽车工程一辈子的前辈说:日系车的品控十分精明。要坏也是肯定到你出保那天。据其说:他就见到好几例日系车,刚出保不出一个月就三大件出问题的。 要是真这样,真服了日本人的精算心机了。只能说人家高 实在是高,对自己东西的使用寿命掌握的真到位。不过我想,这些是个案吧
GGD123 2018/06/23 17:40:48 发表在 9楼
能不能是动力轮通过传动系反拖变速箱CVT钢带与锥型夹紧带轮之间摩擦的声音(打滑?)要是这样的话,真需要大家小心CVT寿命了。要不然怎么都说CVT新车要减少急刹,上下长、陡坡不要使用D档,而转用手动模式。这也是“RAV2”CVT令人整天小心谨慎的地方。 真不如2.5 手自一体省心
籺的一生 2018/06/23 22:25:44 发表在 14楼
正常的!都有!新车都有!不信找个静点的地方试试!是CVT变速箱在回程的声音!首先你要先了解CVT的结构!在慢减速是没有这声音的!急刹就特别明显!因为AT是齿轮的,急刹可以直接回到一挡!而CVT是钢带的,速度的上落,钢带都会走远全程!车急刹了车内噪音下降后,再有波箱隔音不是很好,就直接听到了钢带回程声啰!
CVT钢带 摩擦传动,可变径金属锥型夹紧带轮和博世钢带之间——光滑的锥轮和片状钢带 ,金属之间的摩擦系数能有多大?传递动力不打滑全靠液压泵油压,在死命的顶着锥轮,夹紧钢带。无非是 动力=摩擦系数*锥轮的夹紧压力!想起这光滑金属之间可怜的摩擦系数和液压泵玩命的压住锥轮的情形都后怕!虽然博世钢带以叠片钢带推力的形式传递推力,软肋就是那几个薄薄的片状钢圈。鬼知道哪天这几个东西里,哪个不想扛活了。其他的也就一起升天了。于是坛子里哪位CVT变速箱钢带天女散花的倒霉仁兄的累心事就又爆坛传播了。所以我想还是以抗拉力为传递方式的另外一种拉力型钢带为稳妥些。要不然斯巴鲁类的CVT怎么那么NB。所以RAV4的CVT我迟迟不敢下手…… 因为82年的时候 ,本田-嘉陵50摩托车的离心力机械式皮带式CVT给留下的印象太深刻了:真TM省油,但 ZTM不省心…… 只不过现在RAV4 把皮带换成了钢带 貌似科技感强大,但本R迷真心里忐忑 说实话:总觉得钢带偶尔打滑才好似合理的,永远不打滑才似不正常似的——回头又想想:这是什么逻辑(被CVT吓怕了) 还是无知无畏好!
Noe233 2018/06/24 09:41:51 发表在 18楼
你是没多大关注质量网、质量关注区吧,2.5的小毛病比2.0的多,并不算省心,反正我车主群里有个大哥新提2.5没多久开着闹心换汉兰达了。
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