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今天去4S店换电池总共花了35000

1 60 发布于 2019-12-04 13:10:30 只看楼主修改帖子

我的P3，2013年5月份上路到现在刚好6年半，路了204000公里，昨晚就出现报警，让将车停在安全位置，检查混合动力系统，前两年也出现过一两次，不过灭车重新期启运，故障码就消除了，昨晚试了多次，也无法消除，而且发动机基本不能停止，昨天50公里以下开回楼下，放到今早再试一下，结果还是一样，就直接去4S店。

到店接待人员说基本检查费400，如果有故障在店修，这400就不收了。

检查出来要换大小两块电池，电池控制单元和接线盒。最贵的大电池要25500，小电池1600，控制单元3000，接线盒2000，再加3000元工时，这总共是35000左右。还有一个混合动力ECU说是检查，百分之八九十不用换，但也不保。如果换，也要3000多。

以前看论坛里的贴子，说加拿大那边的P2跑了十几年70多万公里，电池基本没有衰减。前几年到台湾问过当地的混动凯美瑞出租司机，凯美瑞的电池能跑到60万。刚才维修人员说，以前一个到他们店里来P2，2008年的车，跑了30多万公里。我这车才刚刚过了20万，电池就不行了，是不是和黄金右脚，平时用电池用的比较多有关啊？

我今年跑短途比较多，上下班十来公里，以前都是每次要开二三十公里。今年之前我就感觉，发动机不像以前，只要一减速，或者停车时，就马上自动停止工作，现在还要再转一转，而且电池从六格电掉电后，飞快掉电。电池也特别容易充到七格或八格满。还有几次出现掉电到一格的情况，一格电我在前几年是从来没见过的。

不知道有没有和我一样开到换电池的？这种情况小P多吗？还是其它的丰田混动多吗？

本来对丰田的混动技术还是信心满满，现在有点动摇了。刚20万把电池的钱省回来，这一下子花的比省的钱还多，泪。。。

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