仔细研究了一下，昂科旗后桥采用“两个多片离合器”分别负责左右半轴动力的布置方式，理论上很好，但是如果离合器片最大承受扭矩不够的话，使用价值就打了不少折扣，我猜想这是爬42度坡失败的原因。另外，这种结构也不适合长时间越野爬坡，很可能导致过热保护。还有，如果仔细看滑轮组通过的视频，也能发现是经过努力和挣扎才通过的

昂科旗作为日常城市大中型SUV，底盘的柔韧没得说，带来的舒适的驾乘体验毋庸置疑！如果用越野车的标准要求确实难为它了。不过，还是希望如果将来能再改善下四驱实际爬坡能力，就更完美了！