有这样的国三，还要什么国五？
上周日被女儿拉去试车，处心积虑把自己的长安致尚下放给我，自己买新车开。无奈我是个机械控，总觉得这款M1是台好车，再一次耽误女儿换车了
。
今天上午阳光灿烂，该抽点时间打理下这个濒临强制退休的青壮年了。八年时间十万公里，小车发动机里是个什么状态，我还真没关心过，从感觉上推断火花塞是要调整下了，因为低速重载会出现断火喘振。
买套16套筒+滑杆+加长杆花去45元，实体店虽贵质量是可靠的。
。今天上午阳光灿烂，该抽点时间打理下这个濒临强制退休的青壮年了。八年时间十万公里，小车发动机里是个什么状态，我还真没关心过，从感觉上推断火花塞是要调整下了，因为低速重载会出现断火喘振。
买套16套筒+滑杆+加长杆花去45元，实体店虽贵质量是可靠的。
上次换机油，撒了不少在机头上，四个高压包各司其房，倒是毫不为机油所动。
长房先出阁，一尘不染，纯原装处子之身。
火花塞现身，不清晰，再看
给我惊喜：整个火花塞干燥干净，无积碳无发黑说明活塞环与缸体密封良好无蹿油，略白的电极说明，混合气略希，符合希燃发动机未来节油技术趋势（虽是玩笑，但混合气略希，发动机平顺性更好，高速区间很溜是事实，也是积碳少的重要原因之一），说明这台发动机的电脑及传感器很和谐，协调完美。
再看看二房：螺纹略湿，应该是熄火时未点燃的那缸，电极依然发白，这角度可见间隙超过2mm，低速喘振的原因就是它。
调整电极间隙：用钢锯条填充进去，再用工具击打电极帖服为止，抽出锯条，电极就妥妥的保证在锯条厚度的间隙值，更关键的是四个火花塞间隙一致性高，点火能量绝对均匀，对发动机平顺性有利。那些所谓拿塞尺调火花塞的专家，其实都是不入流的外行。
敲电极算不上技术活，仰面朝天，有什么工具用什么工具，轻轻一敲就服帖。
三房现身，还有新买的工具，水翦双眸点绛唇，墙头只露半截身。
老四亮相
全部过程半小时完工，试车忍不住在城区绕一圈，路口起步表现如同广告词：如丝般顺滑。
个人鉴定结论：此发动机心肺状态相当于体育专业十八岁男青年，能承担党和人民交予的重任，可劲的燥吧！
有国三如此，要啥国五呀，我又不是卖机油的。
个人鉴定结论：此发动机心肺状态相当于体育专业十八岁男青年，能承担党和人民交予的重任，可劲的燥吧！
有国三如此，要啥国五呀，我又不是卖机油的。
最后编辑于2018-05-14 00:05:25
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