而有些喜欢“玩”车的师傅愿意对轮胎进行升级改装,或出于刹车及操控考虑,将轮胎加宽,轮胎由高变低,由窄变宽,即轮胎矮形化以后,胎面与地面的接触面积增大。首先,操纵的安定性增强,摩擦系数增大,制动性能提高,轮胎的耐久性增加;其次,因为胎侧变矮以后,汽车在转弯时周向滑移率变小,同时,触地面韧性加强,旋转性能上升,所以,转弯性能变佳。此外,轮胎矮形化以后,在轮胎总体高度没有大的变化时,轮胎可以适当加宽,能增强车辆的美观性,给人以饱满的感觉。国外专家估计,扁平率由70%降为60%的轮胎,车辆转弯性能约提高15%,摩擦系数增大100%。改装和加宽后的轮胎确实有很多优点,但油耗也会相应地增加,这一点应当了解并有心理准备。
任何一个品牌的轮胎都会有自己的花纹系列,有的厂家甚至会储备起几年十几年以后要推向市场的花纹。花纹的设计要从多角度去考虑,其中节油便是最重要的一项。
花纹大体可分为三大种类:普通花纹、混合花纹、越野花纹
越野性的轮胎花纹较大,适宜在沙石等较坏的路况下行驶,它的油耗量最大。在这里提醒一下,其实越野车如果在市区内行驶或不特别在意那种综合的“野”性,为了节油是可以选用较小花纹的,比如北京切诺基使用的235/75R15轮胎,也可以选用运动性花纹的,“野”性不足,但要节油。运动性能的轮胎,一般强调抓地力,胎面较宽,操控自如,选用混合花纹轮胎,油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅,选普通花纹轮胎,油耗最低。