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点击:0 | 回复:11 江淮iEV7C论坛 >  新能源汽车东北实用么?
  • 小荷才露尖尖脚

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发表于 2020-2-6 08:49:12
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新能源汽车东北实用么?

 

新能源在东北实用么?

 
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  • 青年人仔

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发表于 2020-2-6 08:50:00
这个没什么问题啊,反正我觉可能会受到个温度影响,这个你可以先做考察

 
  • 小b有种放学别走

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发表于 2020-2-6 08:50:18


些消费者明确表示,虽然他们也想购买新能源汽车,也能为环保出份力,但他们对于新能源汽车在东北冬季里启动续航里程方面仍有疑虑,东北冬季气温而且持续时间,电池性能衰减速度较快,相比燃油动力汽车,他们担心新能源汽车电池会“扛住”。

新能源汽车在东北推广难原因就冬季寒冷天气电池续航能力问题,生产成本降来,光靠政府补贴久之计,新能源在东北真正推广有待电池技术突破。


 
  • 春天wang

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发表于 2020-2-6 08:50:33
你这个情况,你可以去口碑看看哦,口碑车主评价哦,真实哦!
 
  • 三金御品

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发表于 2020-2-6 08:50:40
般来说怎么实用,这个情况就说新能源还要受到温度影响,还买燃油汽车吧!

 
  • mikoto

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发表于 2020-2-6 08:51:15
这个其实也关系,东北话也可以用,就嗯晚比较冷,停车时候最有室内车库就

 
  • jayvan

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发表于 2020-2-6 08:51:37
冬天续航会受到影响吧,这个最用车,途应该还可以!
 
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发表于 2020-2-6 08:54:05

纯电动车在东北使用,主要有个问题。

电池活性降,充电电量降,续航里程降。这方面要看厂家电池热管理技术。如果能利用充电枪电量提前预热电池,并在使用过程中尽量保持电池温度,那么影响就没那么

空调制热能力。制热像压缩机制冷,他耗能非常,而且几乎没有什么取巧办法。现在主流制热方式主要有电热丝、PTC、碳晶等。电热丝功率最,来热最快,类似于电吹风,但时间使用。PTC制热慢,类似于电热油汀,功率在完成加热后会有效降,但实在太慢。碳晶受限于技术成本,目前还没发规模使用。东北区冬季室外温度,本身电池电量降,再加制热需求话,续航里程确实非常

车体结冰问题也困扰纯电动汽车在寒带使用问题。燃油车在行驶段时间后,其发动机热量会融化车体冰,而纯电动汽车因为转换效率,放电过程中几乎怎么产生热量,所以车体冰无法融化,如果冰处于轮胎缝隙、转向机构、制动机构等位置,可能会影响操控甚至带来安全隐患。

所以目前来说,东北区还建议使用插电式混合动力汽车,冬季可以以发动机为主,使用混合动力模式,而其他季节则将插电式车辆作为纯电动使用。

 
  • 小伙挺讷

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发表于 2020-2-6 08:54:38
新能源汽车总体来讲,在北方特别实用,因为北方冬季气温可能会达到零度,在这种情况,会影响

 
  • 藍天白雲寶馬鋒

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发表于 2020-2-6 08:54:40
在东北否适用,具体要看这车实际续航能力,建议还参考车主发使用感受或口碑里关于续航特别冬季续航方面介绍 .
 
  • liuzhly

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发表于 2020-2-6 08:55:05
新能源在东北区,续航里程在最冷时候基本都折半,所以说自己考虑。

 
  • 大漠金戈

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发表于 2020-2-6 08:56:28
我们这里还绿牌车知道他们用车条件,让我想,如果有个车库就,自己有充电设备,就可以保证随时用车。把车停在难充电。
 
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