全框式副车架，毫无疑问是最好的副车架，大幅提升车身刚性，增强悬挂性能，增强行车质感，减少车身共震，提升行驶中，特别是高速中的操控性能！
请仔细看，首先要学会认识副车架
仔细观察副车架的位置、形状，通过对比，自己思考副车架发挥的作用
然后你们都会发现
大众所谓的结实、坚固、操控、舒适性（副车架有滤震套），都是吹的
而且连中大型SUV都敢简配骨架！
副车架，车头部位最最重要的“骨头”！！看完图后，相信各位就能理解我为什么这么说了
话不多说了，分享图片，大家见识见识什么叫扎实用料，什么叫能省则省！
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PS:越是豪华车，越高等级的，越舍得在这里下成本
普通钢制的全框式副车架，就是附件厂出的，都要一千多，原厂件...嘿嘿！！恐怕不会比一套ESP便宜！
而全铝材质的，肯定更贵了，豪车上点档次的，都是全铝了！还有碳纤维的，超跑用！
有些人觉得这个不重要，但是其它这么多的车企，都不是这样认为的！！！

下面开始，展示各系、各级别底盘的图片
先从大众车系开始
请对比后面即将展示的其它车系观看
相信所有人都能看明白

其它的大众车型，我想就没必要多说了吧？！
全系元宝梁...哈哈哈
以下我们看看其它品牌的用料，看看全球其它车企是怎么做的！

中型轿车:

紧凑级轿车！！
超级打脸开始！

到了该总结的时候了，相信各位仔细看过了的人，都心里有个数了...那就是----大众全家都是元宝梁！！！
哈哈哈哈哈
还操控？质感？结实？舒适？
NO，以上这些，统统与大众无缘！
那都是不尊重事实、不尊重科学的玄幻！！